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本格拉鐵路:“中國建造”的光榮
2015-05-04 來源:人民日報(bào) 作者:朱劍紅 張寶鈞 尤家民
    

   嶄新的萬博火車站。王覓汀攝

   

   當(dāng)?shù)貑T工學(xué)會(huì)了筑路。龐曙光攝
 
   本格拉鐵路,中國人在非洲國家安哥拉修建的鐵路,也是新世紀(jì)以來中國人在海外修建的最長鐵路。

   這是一條充滿榮耀的鐵路。2月14日全線通車時(shí),安哥拉、剛果(金)、贊比亞三國總統(tǒng)同時(shí)現(xiàn)身剪彩,還以當(dāng)?shù)靥厥舛Y儀接見了建設(shè)功勛代表——中國鐵建二十局集團(tuán)的劉峰、陳磊、馬軍峰。

   這是一條灑滿血汗的鐵路。十余年間,中國鐵建二十局上萬人次參加建設(shè),飽受地雷、瘧疾、物資匱乏和治安環(huán)境惡劣的困擾,克服了語言不通、交通不便、通訊不便和氣候不適,有數(shù)位員工獻(xiàn)出了生命。

   這是一條樹立中國品牌的鐵路。從設(shè)計(jì)到施工,全部由中國鐵建二十局完成;小到螺絲釘,大到機(jī)車車輛,99%的物資從國內(nèi)采購;中國標(biāo)準(zhǔn)全面取代歐洲標(biāo)準(zhǔn),確立了“中國建造”的金字招牌。

   本格拉鐵路是南部非洲“黃金線”,將極大地促進(jìn)區(qū)域發(fā)展

   從本世紀(jì)初“走出去”戰(zhàn)略提出以來,向哪里走,一直是中國企業(yè)的困惑。

   回憶當(dāng)初進(jìn)入安哥拉鐵路市場,中國鐵建二十局集團(tuán)安哥拉國際有限公司副總經(jīng)理陳深林告訴記者,機(jī)會(huì)來得突然,但偶然中帶著必然,“水往低處流!”

   在世人心目中,非洲似乎是“欠發(fā)達(dá)”的代名詞,但卻又是最誘人的“處女地”。2002年,結(jié)束了27年內(nèi)戰(zhàn)的安哥拉啟動(dòng)戰(zhàn)后重建,全長1344公里的本格拉鐵路是最重要的項(xiàng)目之一。安哥拉曾向許多國家發(fā)出邀請,但最后參與競標(biāo)的美俄等四國,因報(bào)價(jià)高等原因而退出,最終花落中國鐵建二十局集團(tuán)。

   本格拉鐵路是安哥拉主干線,更是南部非洲“黃金線”。本格拉鐵路西起安哥拉最大港口洛比托,東至與剛果(金)毗鄰的邊境城市盧奧,設(shè)計(jì)時(shí)速90公里,規(guī)劃年運(yùn)送旅客400萬人次,貨物2000萬噸。本格拉鐵路通車后,將與安贊、坦贊鐵路及周邊國家鐵路網(wǎng)接軌,實(shí)現(xiàn)南部非洲鐵路的互聯(lián)互通,形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道,將極大地促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。因其地位特殊,安哥拉政府對這條鐵路青睞有加,要求二十局邊施工邊運(yùn)營。

   安哥拉人民對本格拉鐵路的喜愛,更讓修了幾十年鐵路的中鐵二十局員工們意外和感動(dòng)。內(nèi)戰(zhàn)后的安哥拉,交通狀況極差。有一個(gè)本格拉鐵路經(jīng)過的路段,方圓700多公里連公路都沒有,鐵路修到當(dāng)?shù)?,老百?ldquo;高興慘了”,就連施工時(shí)軌道上跑的平板車,也每每擠滿要搭乘的男女老少,怎么勸說也不下去。把車停在那里,人總能離開吧?不,老百姓就在車旁支鍋燒飯,等上幾天,一直等到車開。

   本格拉鐵路局行政委員會(huì)主席何塞·卡洛斯·戈麥斯表示,“本格拉鐵路作為一個(gè)專利名牌,能更好地連通安哥拉境內(nèi)以及鄰國,而鐵路交通對于非洲聯(lián)盟來說有著不可估量的價(jià)值!”

   為了感謝中國企業(yè),安哥拉政府在本格拉鐵路路基上涂上了代表二十局葡文縮寫的“CR20”,無論鐵路跑到哪里,安哥拉人民都會(huì)銘記這個(gè)名字。

   飽受地雷、瘧疾等困擾,硬是干成“不可能完成”的工程

   在安哥拉修鐵路,有兩大障礙讓中國人飽嘗艱辛!

   一個(gè)是地雷。據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì),戰(zhàn)后的安哥拉埋有1000多萬顆地雷,許多沒有引爆的地雷便集中在本格拉鐵路沿線。因此本格拉鐵路被認(rèn)為是“不可能完成的工程”。根據(jù)中安雙方協(xié)定,鐵路每向前延伸一米,都要由安哥拉國家排雷局先行開道。盡管如此,疏漏在所難免。

   2008年8月8日,年僅47歲的員工王權(quán)在施工中軋到反坦克雷,不幸去世。“他去世前,眼睛由明轉(zhuǎn)暗卻左顧右盼,充滿期待和遺憾。我們覺得,他在找親人,想回家!”本格拉鐵路第二項(xiàng)目部總經(jīng)理李仕強(qiáng)回憶。

   王權(quán)去世后,為確保施工安全,安哥拉軍人排雷過后,二十局再排一次,并采取一些土辦法,比如在推土機(jī)前裝個(gè)混凝土滾筒等,萬一觸雷只傷機(jī)器不傷人。

   另一個(gè)是疾玻記者采訪本格拉鐵路第四項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委書記周海時(shí),問他有多少人得過瘧疾,他笑著答:“你應(yīng)該問有多少人沒得過瘧疾。修本格拉鐵路的職工,患瘧疾就像患感冒,有一個(gè)員工兩年得過24次瘧疾”。

   鋪架項(xiàng)目部黨工委書記王瑞堂說:“我們2/3的人都得過瘧疾,得病人多時(shí),醫(yī)生的房間里都坐不下了!”

   除了瘧疾,還有血吸蟲,以及各種奇怪的蟲子,比如芒果蠅,會(huì)寄生在人身體上。此外,鱷魚、蟒蛇、獅子……工地上不乏猛獸造訪。

   遠(yuǎn)離祖國、遠(yuǎn)離親人的孤獨(dú)寂寞,也是中國建設(shè)者的一大苦惱。公司總工程師兼本格拉鐵路指揮長胡春濤說:“國際金融危機(jī)時(shí),本格拉鐵路工程停滯。國外項(xiàng)目拖不得,拖兩三年基本就死了。但如果挺過來,我們就比別人的優(yōu)勢大多了!”

   “挺過來”,說易行難。項(xiàng)目停滯期,李仕強(qiáng)到一個(gè)留守點(diǎn)出差,看門的安哥拉軍人告訴他,“那兩個(gè)留守的中國人瘋了,不停地從房間進(jìn)去、出來,進(jìn)去、出來……”李仕強(qiáng)心里清楚,他們沒瘋,是被寂寞煎熬的。在另一個(gè)留守駐地,公司高管去看望唯一的一位留守者時(shí),那位老員工拉著領(lǐng)導(dǎo)的手,一口氣傾訴了三個(gè)小時(shí)。

   中國鐵建的前身是鐵道兵,關(guān)鍵時(shí)候靠“鐵軍精神”,吃得苦中苦,硬是干成了這個(gè)“不可能完成的工程”。十余年間,中國鐵建二十局集團(tuán)有萬余人次來到非洲從事鐵路建設(shè)。他們中有些人為了鐵路建設(shè)獻(xiàn)出寶貴生命,永遠(yuǎn)長眠在非洲大地。為了紀(jì)念這些為安哥拉戰(zhàn)后重建犧牲的英雄,安哥拉將為他們專門修建一座紀(jì)念碑。

   修建本格拉鐵路,把“中國建造”的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致

   走進(jìn)安哥拉,中國的影子無處不在,大到機(jī)車、鐵路,小到超市的拖鞋、塑料餐具。今年初,安哥拉報(bào)紙登載了這樣一幅漫畫,一個(gè)中國人身旁寫著,“上帝只制造天和地,其它的交給中國人。”

   北京大學(xué)教授盧鋒曾把我國生產(chǎn)技術(shù)能力的優(yōu)勢概括為“中國制造”、“中國建造”和“中國創(chuàng)造”。得益于幾十年來改革開放和大規(guī)模城市化建設(shè),我國的大型基建工程建造能力擁有許多國家難以比擬的階段性優(yōu)勢。我國對外承包工程完成額從本世紀(jì)初不到100億美元,上升到去年1400多億美元,承包工程年末在外員工數(shù)從本世紀(jì)初5萬—6萬多人,上升到近年的30多萬人。

   通過修建本格拉鐵路,中國鐵建把“中國建造”的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致,企業(yè)也獲益匪淺。二十局集團(tuán)副總經(jīng)理兼安哥拉工程指揮部指揮長劉峰表示,“走出去”為企業(yè)培養(yǎng)了一大批具有國際經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員,也提升了企業(yè)的競爭力。因?yàn)樵诎哺缋瓨I(yè)績突出,鄰國莫桑比克納卡拉走廊鐵路項(xiàng)目也花落二十局,其他一些國家也陸續(xù)上門洽談工程。

   “本格拉鐵路99%的物資都是從國內(nèi)采購的,從機(jī)車、鋼軌、機(jī)械到生活用品,帶動(dòng)了國產(chǎn)設(shè)備走出去。”劉峰說,在本格拉項(xiàng)目,中國技術(shù)全面取代了歐洲標(biāo)準(zhǔn),鋼枕換成枕木,80米小轉(zhuǎn)彎半徑改為150至300米……將安哥拉鐵路的時(shí)速從30公里提高到90公里。

   十年下來,中國鐵建在安哥拉政府心里樹起了金字招牌,鐵路在建中,先后有非盟50多國的交通部長和使館官員前來參觀。胡春濤說:“品牌樹起來了,安哥拉政府經(jīng)常給我們提供項(xiàng)目,我們已經(jīng)有了篩選項(xiàng)目的主動(dòng)權(quán)。”

   在鐵路沿線修公路、為老百姓治并為極貧困地區(qū)蓋學(xué)校……二十局集團(tuán)也成為安哥拉百姓眼里的“大恩人”。在近10萬名當(dāng)?shù)貐⒔ㄕ咧?,二十局培養(yǎng)了一萬余名鐵路技工。安二項(xiàng)目部有一個(gè)叫戴娃的安哥拉小伙子,他初中畢業(yè)就到二十局來上班,剛開始鏟道砟,現(xiàn)在挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等都能開了,“技術(shù)都是在這里學(xué)習(xí)的”??恐@份工作,戴娃收入比同學(xué)們高,還養(yǎng)育了6個(gè)孩子。

   羅安達(dá)、洛比托、萬博……走進(jìn)中鐵二十局的工程駐地,總能看到院子里一派中式田園風(fēng)光:豆角、茄子、大蔥等中國來的蔬菜,在非洲沃土上根扎得很深,葉長得茂密,一如二十局集團(tuán)憑著鐵道兵的樂觀與踏實(shí),在安哥拉市場扎了根,等待耕耘之后的收獲。

   
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