中鐵裝備:隧道施工的探路者
2015-05-11
近日，由中國中鐵裝備集團(tuán)（簡稱中鐵裝備）自主研制的直徑8.03米全斷面巖石掘進(jìn)機（TBM）在吉林引松工地全部調(diào)試完成，即將進(jìn)入掘進(jìn)階段。這臺巖石掘進(jìn)機可廣泛應(yīng)用于山嶺隧道開挖，大型引水工程以及國防工程建設(shè)。該設(shè)備的成功研制，改寫了我國巖石掘進(jìn)機完全依靠國外、核心技術(shù)受制于人的歷史，同時標(biāo)志著我國巖石隧道掘進(jìn)機技術(shù)已躋身世界第一行列。
隧道掘進(jìn)機為何物？它是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學(xué)、導(dǎo)向等技術(shù)于一體的高端裝備，被譽為“工程機械之王”，是世界最先進(jìn)的隧道施工設(shè)備，被國務(wù)院列入振興裝備制造業(yè)16項重大技術(shù)裝備，是衡量一個國家重型裝備制造業(yè)水平的標(biāo)志產(chǎn)品。
由于盾構(gòu)制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，一直被德、法、日等少數(shù)發(fā)達(dá)國家所壟斷，“洋盾構(gòu)”一度在我國市場的占有率高達(dá)95%以上，且價格高昂，并對關(guān)鍵技術(shù)實行封鎖。長期以來，由于沒有國產(chǎn)盾構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)，外國專家的傲慢深深刺痛了國人的民族自尊心，隧道施工的第一代中鐵裝備人暗下決心，“一定要造中國人自己的盾構(gòu)”。自2000年起，憑借深厚的施工技術(shù)積淀，18人的研發(fā)團(tuán)隊大膽創(chuàng)新，把盾構(gòu)施工現(xiàn)場作為課堂，就此開始了新的探索和征程。2002年成功入圍國家863計劃后，即于當(dāng)年8月投巨資在河南新鄉(xiāng)建立起第一座盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地。
“作為在國家863、973計劃大力支持下成長的企業(yè)，我們一直把創(chuàng)新創(chuàng)造作為發(fā)展的主要手段，緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略，通過建立創(chuàng)新體系，堅持科技研發(fā)大投入，打造‘產(chǎn)、學(xué)、研、用、政、金、媒’大創(chuàng)新格局。” 該集團(tuán)公司董事長、黨委書記李建斌告訴科技日報記者，他們每年的科技投入資金約占銷售收入的6.3%，通過不斷的吸收先進(jìn)的設(shè)計理念等，打造國際化的科研團(tuán)隊。
中鐵裝備有著寬廣的施工平臺，為產(chǎn)品研發(fā)提供第一手的施工資料和數(shù)據(jù)信息，為產(chǎn)品研發(fā)提供了厚實的土壤和鮮活的養(yǎng)份。同時200余人的售后服務(wù)團(tuán)隊，為施工方提供全方位、全天候、一體化的快速響應(yīng)服務(wù)。更為重要的是，中鐵裝備成立了國內(nèi)最專業(yè)、學(xué)科最齊全的隧道裝備研究院，擁有從事盾構(gòu)研發(fā)制造的各類技術(shù)人員近200人，這些研發(fā)人員是從施工中成長起來的“工人院士”。由此，形成了基礎(chǔ)研究、現(xiàn)場施工、研發(fā)制造和售后服務(wù)的良性閉合環(huán)。
作為我國隧道掘進(jìn)機研發(fā)制造的先鋒，中鐵裝備生產(chǎn)的隧道掘進(jìn)機先后參與30多個城市的地鐵和隧道建設(shè)，產(chǎn)品市場占有率和科技實力長期穩(wěn)居國內(nèi)第一。
中鐵裝備制造的盾構(gòu)機廣泛應(yīng)用于國內(nèi)所有在建地鐵項目，并出口多個國家。中鐵裝備自主研制的世界最大斷面矩形盾構(gòu)（長10.12×寬7.27米）成功用于中州大道下穿隧道工程，為城市交通隧道開挖提供了新的解決方案。2015年1月，中鐵裝備成功研制出國內(nèi)最大直徑的巖石掘進(jìn)機，有力提升了我國隧道施工效率和安全性能。
如今，中鐵裝備加快了轉(zhuǎn)型升級的步伐。由該企業(yè)承擔(dān)的“TBM安全高效掘進(jìn)全過程信息化智能控制與支撐軟件基礎(chǔ)研究”項目亦獲得國家科技計劃支持。李建斌介紹，他們通過計劃項目正搭建世界最大的掘進(jìn)機大數(shù)據(jù)庫和云計算中心，這一平臺將有效解決掘進(jìn)機的智能控制和遠(yuǎn)程服務(wù)問題，通過數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)對設(shè)備的遠(yuǎn)程操控，“無人值守、智能掘進(jìn)”將變成現(xiàn)實。
