洛陽雙瑞特裝連續(xù)中標大噸位支座 產品承載力不斷突破世界紀錄
2015-05-11
近日，洛陽雙瑞特種裝備有限公司在雙曲面球型減隔震支座市場上捷報頻傳，連續(xù)中標大噸位支座，標的產品設計承載力不斷突破世界紀錄。
今年2月4日，雙瑞特裝雙曲面球型減隔震支座成功中標內蒙古110國道烏海黃河大橋項目，最大設計承重量11000噸，突破同類產品世界最大承載力紀錄；2月26日，雙瑞特裝中標商登高速跨南水北調渠橋梁工程項目，最大設計承重量8500噸；3月2日，雙瑞特裝中標成昆鐵路金沙江大橋項目，最大設計承重量14000噸，再次突破同類產品承載力世界之最。此次中標之前，雙曲面球型減隔震支座的最大承重量為8500噸，由雙瑞特裝2008年為太原南中環(huán)跨汾河大橋項目設計生產產品保持。
雙瑞特裝相關負責人介紹，支座是連接梁體和橋墩的重要部件，被比喻為“橋梁的關節(jié)”，是建設高速鐵路、跨海大橋的關鍵裝備。雙曲面球型減隔震支座是雙瑞特裝在原球型橋梁支座功能的基礎上，增加減隔震功能的專利產品。該支座延長了橋梁振動周期，降低了動力加速度和橋梁受到的地震沖擊，更加適用于地震多發(fā)地區(qū)。
在中標項目中，110國道烏海黃河大橋橫跨黃河，是烏海市構建“一城兩中心”的核心紐帶；成昆鐵路米易至攀枝花段金沙江大橋全長473.5米，采用雙塔雙索面預應力混凝土矮塔斜拉橋結構，是目前國內同類結構中跨度最大的雙線鐵路橋梁。“兩座大橋均位于高地震烈度區(qū)，普通支座不能滿足橋梁要求，須采用有減隔震功能的特殊橋梁支座，以增強大橋的抗震能力，確保滿足橋梁長壽命要求。”該負責人說。
如此大跨度橋梁須用超大噸位的橋梁支座，對支座設計生產提出了更高要求。雙瑞特裝在橋梁支座產品設計和制造技術方面擁有雄厚的科研實力，曾完成包括國家863項目在內的多項科研技術攻關項目，產品性能創(chuàng)造了多項世界第一，去年企業(yè)橋梁支座占全國市場份額的1/3。憑借豐富的技術和工程經驗，雙瑞特裝一舉拿下相關大噸位支座項目，產品設計承載力連破世界紀錄。
“此前，雙瑞特裝雙曲面球型減隔震支座已應用或中標港珠澳大橋、泉州灣大橋、成蘭鐵路等國家重點公路、鐵路橋梁工程。此次中標挑戰(zhàn)世界之最，再次顯示市場對雙瑞特裝技術的認可，奠定了雙瑞特裝在大噸位減隔震支座領域的技術引領地位。”該負責人說。
