金塘大橋，之江大橋，飛云江大橋，樂清灣大橋……在這些橋梁的背后，有一個共同的名字——徐祖恩，這名年僅37歲的橋梁工程設計師，11年里先后參與完成項目上百個，其中參與完成特大型跨江、跨海橋梁10座，航道橋梁及一般性橋梁50余座。其參與的設計項目獲得省級部級多項設計大獎。
外業(yè)調查是設計工作的基礎，其中的艱辛可想而知。2013年8月，徐祖恩帶隊進行浙江省臺州灣、樂清灣大橋及接線工程施工圖外業(yè)調查，為了準確掌握第一手設計資料，徐祖恩和同事們冒著八月酷暑，沿著路線步行前進，進行沿線結構物調查、記錄、測量，歷時一個半月，用自己的雙腳丈量完了全線100公里為按時完成施工圖內業(yè)設計爭取了時間并打下了良好的基矗
像樂清灣大橋這樣的重大工程項目，猶豫投資規(guī)模大、建設條件復雜、設計、施工難度大，涉及的問題及需協(xié)調、銜接的問題較多。尤其需要設計人員充分發(fā)揮個人的主觀能動性，為此，徐祖恩往往反復對工程方案進行深入的比選研究，對工程方案進行精細化設計，在滿足結構安全、功能的前提下，最大限度的降低工程造價。如在浙江省臺州灣、樂清灣大橋及接線工程中，工程設計采用了樁端后壓漿技術，采用該技術后，有效縮短樁長，直接節(jié)省工程投資約4.5億元。
和大多數設計師一樣，徐祖恩平時顯得很宅，但他用專業(yè)的素養(yǎng)，用職業(yè)的精神，讓冷冰冰的鋼筋水泥演繹出通達之美，文明之美。
