新華網(wǎng)北京７月１８日電（記者齊中熙）在甘肅省岷縣海拔２８４０米的木寨嶺，１９公里長的木寨嶺隧道正在一米米向前推進。這是蘭（州）渝（重慶）鐵路的關(guān)鍵控制性工程，也是我國目前最高風險等級的鐵路隧道。自２００９年施工以來，面對殘酷的地質(zhì)和氣候條件，建設者們矢志堅守。“再難再苦也要拿下木寨嶺隧道。”在他們的腳下，連接大西北與西南的“鋼鐵巨龍”逐步延伸。
戰(zhàn)地質(zhì)之險
地處震區(qū)中心，前所未見極高“地應力”，軟巖地質(zhì)造成大變形；炭質(zhì)板巖隨時導致瓦斯外溢；大斷層破碎帶交叉分布……
２００９年２月，在木寨嶺隧道開始施工時，走南闖北二十多年，干過十余座隧道的中鐵隧道局老開挖工人康紀國一到現(xiàn)場就感嘆道：“打了一輩子隧道，還是第一次見這么難干的隧道”。
面對極高風險的施工環(huán)境，建設者們并沒有退縮。中鐵隧道局蘭渝鐵路３標指揮長胡景軍告訴記者，為了控制隧道變形，以往常用的單層拱架改為雙層拱架，同時加密拱架間距，確保圍巖穩(wěn)定不坍塌，降低施工過程中的風險。
“在開挖過程中，放大預留變形量３０厘米，保障圍巖應力充分釋放，然后再采用高強度型鋼支撐，保證隧道凈空，這樣成本上雖然會有增加，但確實有效保證了安全施工。”他說。
６年間，由原鐵道部、設計院、中鐵隧道集團聯(lián)合成立的科技攻關(guān)小組將控制變形和防止坍塌作為主要攻關(guān)課題，項目先后組織十余次專家會進行專題論證，制定有效可行的施工方案。
克環(huán)境之艱
夏季高溫、冬季酷寒、常年缺氧……對于中鐵隧道集團的建設者來說，惡劣的氣候條件早已成了“家常便飯”。
“在隧道里干活，有時一天就要經(jīng)歷兩季。”木寨嶺隧道一工區(qū)總工程師陳強說。木寨嶺隧道地處甘南大地，海拔為蘭渝鐵路全線之最。除了缺氧造成的惡心、氣喘、乏力、胸悶，建設者還得經(jīng)受一年有一半都是冬天的考驗。施工時，隧道外能達到零下２０多攝氏度，呼嘯的風裹著雪打在臉上像刀割一般?？梢贿M入埋深８２４米的隧道正洞，溫度又高達３０多攝氏度。
干完活，工人們經(jīng)常衣服全部濕透，下班回到宿舍，冷風一吹，衣服又凍得硬邦邦的，“就像活的冰雕”，陳強說。
２０１３年９月，一場突如其來的特大暴雨裹著冰雹降臨甘南。隧道南水溝斜井工地５分鐘內(nèi)便被洪水完全沖垮，機械設備悉數(shù)被毀，施工物資全都被淤泥覆蓋，項目直接經(jīng)濟損失合計高達２５００萬元……
面對災難，大家沒有退縮，反而激起了沖鋒在前的勇氣。短短一周時間內(nèi)，工地上又傳來了大型設備運作的轟鳴聲。胡景軍介紹，目前距離木寨嶺隧道距離貫通僅百米之遙。
履央企之責
６年間，伴隨隧道的延伸，隧道建設者也把履行央企社會責任的行動留在了甘南大地。
項目所處的甘肅省定西市彰縣、岷縣是回族居住大縣。為了妥善處理路地關(guān)系，施工之初，建設者們開展了少數(shù)民族風俗專題講座，施工的同時還為當?shù)卮迕裉峁┓奖?，用洞?nèi)石碴無償修建房屋地基，維修鄉(xiāng)村公路，冬季為附近鄉(xiāng)村免費提供自來水。
２０１２年８月，甘肅岷縣梅川鎮(zhèn)發(fā)生特大洪澇災害，在接到當?shù)卣那笾娫捄?，項目部立刻調(diào)派挖掘機、裝載機，迅速趕往現(xiàn)場配合救災工作。經(jīng)過三天三夜的緊急搶險，將馬家溝村和紅星村的一條出行鄉(xiāng)村路基本搶通，使得各種救援物資能送往現(xiàn)常
２０１３年７月，岷縣、漳縣交界發(fā)生６．６級地震，項目部第一時間組織員工和大型施工機械，全力對２１２國道坍塌體進行疏通清理，短短數(shù)小時搶通２１２國道梅川段，為救援打通了生命救援大通道。
(原標題：“再難再苦也要拿下木寨嶺隧道”——記蘭渝鐵路最高風險等級隧道施工建設者)
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