巫開雄堅守波羅坑鐵路隧道口。
在連通中國南北的鐵路大動脈京廣線上，英德市波羅坑隧道只是其中毫不起眼的一小段，而今年60歲的隧道看守工巫開雄老人，卻因著對鐵路的深深眷戀，在這里堅守了15年。15年間，他與另外兩名老人一起，5000多個日夜不間斷地蹲守在護路小站里，守護著一方鐵路的平安。
隧道是鐵路的咽喉，為了保證隧道安全，看守工需遠離城市的熱鬧、放棄家庭的溫馨，日夜蹲守在那。巫開雄是1978年退伍的鐵道老兵，家中至今保留著當(dāng)兵時的領(lǐng)章和帽徽。他也是幾位老人中最早到波羅坑護隧道的，已堅守了15個年頭。雖然早就退伍了，但按照巫開雄自己的話說，“一天是鐵道兵，這一輩子就是鐵道兵”。正因這份深厚的軍旅情結(jié)，護路小站被當(dāng)成了“波羅坑哨所”，巫開雄就做了哨所的“班長”。
守護鐵路是一項艱苦且枯燥的工作，在3公里長的波羅坑隧道之間，巫開雄等人要24小時不間斷地盯著鐵路，確保火車駛來時隧道口前100米以內(nèi)不出現(xiàn)障礙物，防止有人或動物翻越護欄進入鐵路隧道，或者小偷盜竊路網(wǎng)設(shè)施?？傊?，確保每天近300趟列車能夠平穩(wěn)安全的通過該隧道。
“我們3個人每天‘三班倒’，一人值8個小時的班，逢春運等節(jié)假日，晚上安排兩個人。”巫開雄說，波羅坑隧道一邊是大山，一邊是公路，最怕那些流浪者、拾荒者或者附近村莊的牲畜跑到鐵路上，尤其是春運期間，一些“盲流”找不到回家的路，就喜歡沿著鐵路線走。這時候，巫開雄等人就得及時勸阻和驅(qū)趕。所幸2004年后，京廣鐵路沿線被護網(wǎng)攔起來了，這種現(xiàn)象就少了很多。
隧道口旁的“哨所”建在半山腰上，是一字排開的三間小平房。其中一間10多平米的房內(nèi)擺著兩張鐵床，幾張木凳，靠門左側(cè)的墻角放著一張工作桌，桌上有些護路設(shè)備，以及煤氣灶、鍋、碗等生活用具，可以做一點簡單的飯菜?？词攸c水壓不夠，斷水是常事，老人們只能到附近小店擔(dān)水用。唯一的電器是房頂一臺舊吊扇，炎炎夏日里也還能帶來絲絲清涼。
當(dāng)筆者問及看守隧道是否條件太艱苦時，巫開雄笑呵呵地說：“這份工作單調(diào)枯燥，不會有年輕人愿意來做，只有我們這些五六十歲的老人，還能耐得住這份寂寞。而且，我跟鐵路打了一輩子交道，年輕時在四川、青藏等鐵路線奔波，老了能守護家鄉(xiāng)的鐵路，閑時在護路站旁邊種點菜，我覺得很好。現(xiàn)在聽不到火車聲，我都睡不著覺了。”
就在筆者采訪時，一列北上的列車快速駛來，只見身穿綠色迷彩服的巫開雄頓時立正，面向列車，全身繃直，右手帶著風(fēng)聲，“啪”地行了個標準軍禮。軍禮中，列車呼嘯而過。
文/圖：南方日報記者焦瑩
通訊員楊集才本文來源：南方日報。更多精彩內(nèi)容請登錄南方網(wǎng)(http://www.southcn.com)
