和功勛盾構(gòu)一起創(chuàng)造歷史
2015-08-18
“經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭泐A(yù)防問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但關(guān)鍵還是看應(yīng)變能力，就是解決問(wèn)題。”楊建剛和隧道打了差不多20年的交道，卻依然坦言每條隧道都是一個(gè)新的開(kāi)始，畢竟每條隧道的內(nèi)外條件差別太大了。
1974年出生的楊建剛，目前是上海沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路-浦東外環(huán)線）新建工程1標(biāo)的總工程師。經(jīng)年累月的操勞，使得他的外貌比實(shí)際年齡老許多，總是熬紅的雙眼是給人留下的第一印象。“這次的兩臺(tái)盾構(gòu)是‘功勛盾構(gòu)’，都參與過(guò)長(zhǎng)江隧道工程，后來(lái)又分別參與了長(zhǎng)江西路隧道和杭州錢(qián)江隧道的建設(shè)，此次再續(xù)前緣，將穿越黃浦江和長(zhǎng)江，我們將與它們一起創(chuàng)造歷史。”
楊建剛屬牛，這倒是和他在曾經(jīng)參與過(guò)的隧道工程中的表現(xiàn)相稱：“牛”。他先后參加過(guò)新加坡深污水隧道T01標(biāo)、新加坡地鐵環(huán)線C822標(biāo)、上海軌道交通四號(hào)線搶險(xiǎn)及修復(fù)方案制定、新加坡地鐵環(huán)線C855、C856標(biāo)投標(biāo)項(xiàng)目組等工程建設(shè)，可謂“戰(zhàn)功赫赫”。
由于首次在國(guó)內(nèi)采用國(guó)際先進(jìn)的MS泥水處理系統(tǒng)進(jìn)行盾構(gòu)泥水漿液的制備，很多施工中的問(wèn)題都是前所未見(jiàn)，或者說(shuō)從沒(méi)有預(yù)想到的。比如，由于國(guó)外廠商的分析失誤和對(duì)上海軟土地質(zhì)粘性的低估造成分離泥水顆粒的滾動(dòng)篩多次管壁粘結(jié)，泥水不能正常制備，盾構(gòu)多次停工對(duì)工程的正常推進(jìn)造成了麻煩。
楊建剛總是會(huì)在第一時(shí)間提出自己的見(jiàn)解和解決的方法，這個(gè)難題最終通過(guò)多次試驗(yàn)調(diào)整泥水配比以及配備設(shè)置高壓水槍，還有改進(jìn)皮帶輸送機(jī)的輸送方式，解決了滾動(dòng)篩管壁粘結(jié)，保證了泥水的制備，保證了盾構(gòu)的順利推進(jìn)。
當(dāng)時(shí)，盾構(gòu)穿越長(zhǎng)江防汛大堤也危機(jī)四伏，他帶領(lǐng)青年突擊隊(duì)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)并汲取國(guó)外先進(jìn)方法，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳盡的分析推斷，嚴(yán)密監(jiān)控盾構(gòu)進(jìn)入大堤的全過(guò)程，隨時(shí)調(diào)整注漿量，終于安全穿越了大堤。在長(zhǎng)江隧道的建設(shè)中，25萬(wàn)余根連接螺栓穿過(guò)率達(dá)到100%，并有效控制了管片碎裂、滲水等隧道施工一直難以克服的通病，他做到了。
本報(bào)記者陳杰
