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與時(shí)間賽跑的中鐵人甘做道路建設(shè)的堅(jiān)守者
2015-11-27 
   
   在中鐵一局橋梁公司項(xiàng)目的鮑北制梁場(chǎng),所制箱梁被進(jìn)行質(zhì)量ABC評(píng)級(jí)。(資料圖)

   西部網(wǎng)訊(記者張悅)武漢市重點(diǎn)工程之一的城市圈環(huán)線高速公路是武漢市的“六環(huán)”,建成后將實(shí)現(xiàn)武漢至湖北省內(nèi)八個(gè)其他城市1小時(shí)快速連接。其中,由中鐵一局橋梁公司承擔(dān)的洪湖段第一標(biāo)段于2013年8月開工建設(shè),因地質(zhì)條件差、工期緊張、工序繁多,施工難度很大。但有這樣一群人,他們雖然身處項(xiàng)目不同的崗位,卻在這24個(gè)月的緊張工期中堅(jiān)守自己的一班崗,共同克服種種困難,為道路建設(shè)而辛苦付出著。在他們看來,只有質(zhì)量、安全、環(huán)保幾個(gè)“輪子”轉(zhuǎn)得均勻,“洪湖段”這匹馬車才能又穩(wěn)又快地向竣工發(fā)起沖刺。

   質(zhì)量管理嘗試別人不敢嘗試的

   2013年11月,任浩懿臨危受命,調(diào)到洪湖段項(xiàng)目部擔(dān)任質(zhì)量部部長。對(duì)于擅長工程技術(shù)的他而言,之前從未涉及的質(zhì)量監(jiān)管工作顯然是一次新的挑戰(zhàn)。

   “第一次負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)管工作,沒有接受過培訓(xùn),更沒有豐富的經(jīng)驗(yàn),剛開始真的不知道該從何下手。”任浩懿還清楚的記得那段最艱難的日子,安排的工作執(zhí)行不下去,生活與工作攪作一團(tuán),完全找不到突破口。

   好在任浩懿沒有放棄,硬生生地把這段“摸著石頭過河”的日子挺過去了。“沒有系統(tǒng)培訓(xùn)就自學(xué)惡補(bǔ),沒有經(jīng)驗(yàn)之談就多實(shí)地經(jīng)歷,不信改變不了現(xiàn)狀。”任浩懿說,為了盡快提升自己的職業(yè)技能,那段時(shí)間在工地上一待就是十幾個(gè)小時(shí),回想起來,如今的道路完全是靠當(dāng)時(shí)一點(diǎn)點(diǎn)花時(shí)間硬砸出來的。

   2014年,項(xiàng)目部引進(jìn)了質(zhì)量ABC分類考核制度,任浩懿在原有基礎(chǔ)上加以創(chuàng)新,構(gòu)建了全新的質(zhì)量監(jiān)控體系。“實(shí)施過程中所有工序都會(huì)按照管控體系進(jìn)行自檢、他檢和第三方檢測(cè),并評(píng)出ABC三個(gè)類別。A類代表優(yōu)秀可以獲得獎(jiǎng)勵(lì),B類不獎(jiǎng)不罰,C類雖是合格,但要進(jìn)行處罰。”任浩懿說。

   事實(shí)上,在落實(shí)質(zhì)量ABC監(jiān)控體系的過程中并非一帆風(fēng)順。“每天的測(cè)評(píng)需要大量的人力物力,現(xiàn)金需要申請(qǐng)與備案…只有克服了這種種阻礙,才能把‘ABC’落實(shí)得更徹底。”任浩懿說,從去年5月初到現(xiàn)在,我們堅(jiān)持每天測(cè)評(píng),為其作業(yè)達(dá)到A類的2000多名工人直接發(fā)放了現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

   在任浩懿看來,一線工人作為建設(shè)的主力軍,加強(qiáng)與他們的銜接互動(dòng)至關(guān)重要。這種細(xì)化質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)的方式不僅對(duì)工程質(zhì)量把關(guān)更加嚴(yán)格,也調(diào)動(dòng)了工人們的積極性,形成一種良性循環(huán)。“我們更希望質(zhì)量ABC管理體系能夠‘不變味’地執(zhí)行下去,甚至推向全國。”

   經(jīng)過近一年的歷練,任浩懿對(duì)于質(zhì)量管理工作已然得心應(yīng)手。2014年9月,他調(diào)任項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理,如今肩上的擔(dān)子更重了,但他仍保持著最初的那份堅(jiān)定。“別人不敢嘗試的我想去試一下,別人試過的我可以創(chuàng)新發(fā)揚(yáng),以后的路還很長,仍想繼續(xù)堅(jiān)持在管理方面有更大的突破。”任浩懿說。

   在2014年洪湖項(xiàng)目“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)啟動(dòng)儀式上,作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)宣誓。(資料圖)

   安全不出事故也是一種效益

   劉帥,2013年8月進(jìn)入洪湖項(xiàng)目部擔(dān)任安全部部長。對(duì)從事四年多安全監(jiān)管工作的他來說,“有原則、不隨大流、不觸碰安全紅線”是他一貫堅(jiān)守的工作信條。

   “這一標(biāo)段本身開工就比相鄰標(biāo)段晚8個(gè)月,導(dǎo)致工期特別緊張,而安全監(jiān)管的作業(yè)面大任務(wù)量重,剛開始每天都要加班,感覺特別不適應(yīng)。”即便如此,劉帥還是盡可能帶著大家在安全管理中做到事無巨細(xì),每天工人進(jìn)場(chǎng)登記,對(duì)千余工人進(jìn)行安全培訓(xùn);定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改;按照每月計(jì)劃進(jìn)行安全設(shè)備專項(xiàng)檢查…

   “從人員、機(jī)械、現(xiàn)嘗施工環(huán)境等因素入手,安全管理已經(jīng)形成了一套成熟機(jī)制。”劉帥說,其中,17名專職安全員、24名兼職安全員、25名群眾安全員共同構(gòu)成了安全檢查人員體系,這種全民總動(dòng)員參與安全管理的方式更易于讓安全意識(shí)深入人心。

   不僅如此,“一票否決”也是安全部的一項(xiàng)特權(quán)。“一片箱梁即使通過了質(zhì)量、技術(shù)等審核環(huán)節(jié),但只要發(fā)現(xiàn)有安全隱患,我們就可以實(shí)行‘一票否決權(quán)’阻止?jié)仓?rdquo;劉帥說,安全大為天,檢查大到全線路面,小到一根鋼絲繩一個(gè)安全帽,為的就是做到零事故。

   如今,作為項(xiàng)目安全總監(jiān),劉帥的責(zé)任并不比之前輕。一方面進(jìn)度要求追著跑,另一方面安全管理必須做到位,對(duì)他而言,努力平衡二者,壓力可想而知。“有時(shí)候最后一處作業(yè)完成了就可以達(dá)到階段目標(biāo),但一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患就要對(duì)此整改,難免會(huì)耽誤進(jìn)度,那個(gè)時(shí)候所有矛頭都指向自己,感覺挺無奈。”劉帥說,但安全工作就算得罪人也不能睜一只眼閉一只眼,只有堅(jiān)持原則,不隨大流,不觸碰紅線,才能避免事故發(fā)生,而對(duì)企業(yè)來說,不出事故也是一種效益。

   事實(shí)上,從2013年9月開工以來,項(xiàng)目部至今未發(fā)生一起安全事故,并在2015年湖北省省級(jí)重點(diǎn)公路工程安全量化考核中排名第一,這該是對(duì)劉帥和整個(gè)安全部最大的肯定。

   對(duì)于項(xiàng)目竣工后該何去何從,劉帥有著自己的打算。“從最初負(fù)責(zé)技術(shù)到如今監(jiān)管安全,我嘗試了解不同的工種,也積累了不少經(jīng)驗(yàn),下個(gè)項(xiàng)目希望從生產(chǎn)管理方面挑戰(zhàn)自己,盡可能對(duì)這個(gè)行業(yè)有全方位的了解。”

   經(jīng)過24個(gè)月的緊張施工,武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖標(biāo)段開始向竣工發(fā)起沖刺。(攝影:李宏)

   打好“預(yù)防針”環(huán)保才更有效

   “我一直覺得環(huán)境保護(hù)并不是什么難事,任職后才體會(huì)到環(huán)保工作并不是想象中那樣輕松。”2014年10月,李召弟調(diào)任項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)環(huán)保工作。

   洪湖項(xiàng)目部施工地區(qū)屬于富水區(qū)域,地表水豐富,多以魚塘、河流、田地為主,在施工中保護(hù)植被、水質(zhì)、空氣不受污染自然也成為項(xiàng)目部的重頭戲,但這對(duì)第一次負(fù)責(zé)環(huán)保工作的李召弟來說,無疑要求他挑起重?fù)?dān),摸索出一條新路子。

   “由于很多人對(duì)環(huán)保的忽略,看似簡(jiǎn)單的工作落實(shí)起來卻比較困難。”萬事開頭難,李召弟決定先拿自己“開刀”,通過系統(tǒng)專業(yè)地學(xué)習(xí),他對(duì)相關(guān)法律法規(guī)和當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求有了全面深入的了解。之后,他對(duì)既有的環(huán)保管理體系進(jìn)行完善,細(xì)化相關(guān)的管理措施,并組織工人們進(jìn)行環(huán)保宣傳教育。

   “環(huán)保工作更多的是處理各種細(xì)節(jié),只有打好‘預(yù)防針’,環(huán)保才更有效。為了減少大氣污染,項(xiàng)目部加大投入,為全線9公里都鋪設(shè)了電纜,將之前柴油帶動(dòng)鉆孔設(shè)備全部更換為電力鉆孔設(shè)備。”李召弟說,為施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛安裝消聲器降低噪聲污染,施工場(chǎng)地外圍設(shè)置隔檔防止用料與垃圾污染水源,修建排水溝預(yù)防水土流失,這些雖然看似微不足道,到卻都是行之有效的措施。

   在李召弟看來,“轉(zhuǎn)變大家的觀念”要比單憑制度強(qiáng)制管理更有效。“環(huán)境污染造成的后果在短時(shí)間內(nèi)難以體現(xiàn),導(dǎo)致很多人覺得環(huán)境保護(hù)‘可有可無’,事實(shí)上,衡量一個(gè)項(xiàng)目好壞不光是質(zhì)量、安全、進(jìn)度這些指標(biāo),環(huán)保也占有一定比重。外部的制度管理是一種保證,而每個(gè)人轉(zhuǎn)變觀念自覺參與到環(huán)保行動(dòng)中才是核心。”

   對(duì)李召弟而言,環(huán)保雖然是工程的“冷門”工作,但并不妨礙他堅(jiān)持下去。李召弟更希望在制度管理之外,通過大家共同的力量讓環(huán)保觀念有所轉(zhuǎn)變,將環(huán)保工作做得更加扎實(shí)。

   對(duì)這群人而言,“干這活絕不能馬虎”是他們始終堅(jiān)定的信念。24個(gè)月的緊張工期讓他們每天工作如打仗般激烈,但在與時(shí)間賽跑追趕進(jìn)度的同時(shí),他們也絕不會(huì)在質(zhì)量、安全、環(huán)保方面掉以輕心。時(shí)下,武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段第一標(biāo)段即將竣工,這群建設(shè)者們正在完成最后的收尾工作,當(dāng)他們看著眼前這條縱橫交錯(cuò)的公路雛形顯現(xiàn),當(dāng)初所付出的辛苦與精力都是值得的。

   作者:張悅本文來源:西部網(wǎng)

   
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