“十三五”規(guī)劃為鐵路發(fā)展描繪了藍(lán)圖
2015-04-13
據(jù)4月10日鳳凰網(wǎng)報(bào)道，國家鐵路局初擬“十三五”期間建設(shè)鐵路新線2.3萬公里，投資2.8萬億元。據(jù)悉，近日國家鐵路局在武漢召開閩贛鄂湘粵片五省鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃方案座談會(huì)，在會(huì)上透露了上述信息。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是國家的基礎(chǔ)設(shè)施，在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著舉足輕重的作用，因而加快鐵路建設(shè)，對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對方便人民群眾的出行及其富裕夢的實(shí)現(xiàn)起著橋梁和紐帶的作用。國家鐵路局對“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃的描繪，為我國加快鐵路建設(shè)步伐奠定了基矗
地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾生活水平的提高，交通的發(fā)展是關(guān)鍵，人們常說的“要想富，先修路”就是這個(gè)道理。在公路、航空、鐵路等交通體系中，每種交通體系都有其各自的特點(diǎn)，鐵路的安全、快捷、大運(yùn)量以及全天候受氣候環(huán)境因素影響小的特點(diǎn)，是非常適合我國地理?xiàng)l件特點(diǎn)的。我國地域遼闊，各地的地理?xiàng)l件、氣候條件不同，尤其是對于中西部地區(qū)來說，氣候環(huán)境比較惡劣，運(yùn)輸?shù)奈镔Y大部分是大宗物資，并且運(yùn)輸?shù)木嚯x又比較長，因而鐵路運(yùn)輸是非常有優(yōu)勢的。另外，隨著“一帶一路”的建設(shè)，不論是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，還是海上絲綢之路的發(fā)展，都需要強(qiáng)大的交通網(wǎng)來支撐，在這個(gè)強(qiáng)大的交通網(wǎng)中，鐵路運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)作用是其它交通工具無法替代的。再就是隨著我國多個(gè)城市群及經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的實(shí)施，是離不開發(fā)達(dá)而完善交通網(wǎng)的。隨著我國鐵路網(wǎng)的逐步完善，鐵路運(yùn)營里程的不斷延伸，使我國各個(gè)地區(qū)的交通逐漸的便利了起來，特別是高鐵的快速發(fā)展，高鐵的逐漸成網(wǎng)，還有城際列車的開行，形成了一個(gè)又一個(gè)半小時(shí)、一小時(shí)、兩小時(shí)的城市圈，它在方便人民群眾出行的同時(shí)，也在改變著人民群眾的生活方式和工作方式，也實(shí)現(xiàn)了地區(qū)間人才及物資的快速流通和優(yōu)勢互補(bǔ)，從而帶動(dòng)了城市群及經(jīng)濟(jì)帶的快速發(fā)展和共同富裕。
在我國，鐵路的發(fā)展比較不平衡，中西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)比較稀疏，已經(jīng)成為制約地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，特別是有些地區(qū)，比如內(nèi)蒙古自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)及西藏自治區(qū)還沒有實(shí)現(xiàn)高鐵零的突破，這對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的招商引資及人才的引進(jìn)有著很大的影響，所以加快中西部地區(qū)鐵路建設(shè)的步伐，對西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施有著助力和引擎的作用。
“十三五”規(guī)劃已經(jīng)明確了鐵路仍是國家投資的重點(diǎn)，并且鐵路建設(shè)的重點(diǎn)在向中西部轉(zhuǎn)移，這對中西部的人民群眾來說，是一個(gè)非常大的利好消息。“十三五”鐵路建設(shè)的藍(lán)圖已經(jīng)呈現(xiàn)在了我們眼前，到“十三五”末鐵路網(wǎng)的總里程約為14.5萬公里，鐵路運(yùn)輸服務(wù)會(huì)涵蓋20萬以上人口城市和80%以上縣級行政區(qū)。屆時(shí)，鐵路會(huì)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)駛上快車道，人暢其行，物暢其流的夢想就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員 馮根新）
