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徐康明：多元化的公共交通服務(wù)輔助公交

2015-04-23　

        

        4月17日至19日，2015中國城鎮(zhèn)化高層國際論壇在上海舉行。該論壇由中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心、世界經(jīng)濟(jì)論壇、世界銀行、經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織、聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署主辦，本次論壇的主題是“創(chuàng)新與實(shí)踐”。

        作為“2015中國城鎮(zhèn)化高層國際論壇”的重要組成部分，分論壇“新型城鎮(zhèn)化與交通服務(wù)創(chuàng)新研討會”將話題聚焦在“新型城鎮(zhèn)化背景下，以人為本的交通服務(wù)創(chuàng)新的實(shí)踐、機(jī)遇與挑戰(zhàn)”，來自國內(nèi)外政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)的資深專家、知名企業(yè)家分享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論思考，并展開討論。

        輔助公交：多元化的公共交通服務(wù)

        美國3E交通咨詢公司創(chuàng)始人徐康明

        在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，客運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新是未來交通運(yùn)輸發(fā)展的重要方向，輔助公交正是結(jié)合這一理念的創(chuàng)新點(diǎn)。

        輔助公交是一種注重于細(xì)分出行需求的交通方式，它的特點(diǎn)是要比常規(guī)公交靈活，從用戶的需求角度上定位，包括定制公交、社區(qū)微循環(huán)巴士、定點(diǎn)特別專線巴士、公共自行車等多種形式。不論是快速公交還是輔助公交，特點(diǎn)都包括了低能耗、低土地占用、低財(cái)政負(fù)擔(dān)的特點(diǎn)，同時滿足了城市中多樣化的出行需求。

        輔助公交的理念更偏向于“服務(wù)特征”：第一，出行者往往只看重某種交通方式所具有的服務(wù)特征，而不是這個交通方式本身，例如能得到便捷、有座、有尊嚴(yán)；第二，服務(wù)特征往往是可以通過一種或者多種方式得來的，而一種交通方式往往也具有很多種不同的服務(wù)特征；第三，把不同的服務(wù)特征組合在一起的時候，往往單獨(dú)使用的交通方式會有更多的服務(wù)特征；第四，人們對服務(wù)特征的評價(jià)也是不一樣的。

        多元化的公交服務(wù)是未來的發(fā)展方向，但是目前國內(nèi)各城市在發(fā)展輔助公交時仍有些誤區(qū)。僅就定制公交而言，目前國內(nèi)推行定制公交的城市可以分為四類。第一類是將定制公交作為多元化公交體系的一部分，擴(kuò)大建網(wǎng)覆蓋面；第二類是試點(diǎn)性，目前還處于測試模式；第三類是應(yīng)付類，公交運(yùn)營企業(yè)自身并無發(fā)展動力；最后一類則是為了搶占市場份額而推出的。這樣看來，大部分的定制公交還處于摸索階段，遠(yuǎn)未發(fā)揮出定制公交的優(yōu)勢。

        

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