日前，備受關(guān)注的青藏高原上第一條多年凍土高速化公路共和至玉樹(shù)公路二期工程（以下簡(jiǎn)稱共玉公路）路基正線邊坡防護(hù)綠化施工全面拉開(kāi)序幕，建設(shè)者在路塹高邊坡上進(jìn)行草皮鋪裝作業(yè)，精細(xì)裝扮公路沿線綠草藍(lán)天。
據(jù)悉，共和至玉樹(shù)公路是國(guó)務(wù)院《玉樹(shù)地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃》中構(gòu)建“一縱一橫兩聯(lián)”生命線公路通道的重要路段和交通運(yùn)輸部西部大通道“八縱八橫”中的一橫，今后將成為青、藏、川、云藏區(qū)黃金旅游線的重要路段。路線起點(diǎn)接京藏高速（G6）共和至茶卡公路，途經(jīng)青海省海南、果洛和玉樹(shù)三個(gè)藏族自治州。終點(diǎn)止于玉樹(shù)結(jié)古鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)約630公里，建成后，西寧至玉樹(shù)行車速度將大大縮短。
共玉公路二期工程全線穿越三江源自然環(huán)境保護(hù)區(qū)，生態(tài)脆弱、野生動(dòng)物繁多。中鐵二十局集團(tuán)二公司共玉項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的DI合同段地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，湖泊密集，生態(tài)防護(hù)施工難度大，公路高邊坡三維網(wǎng)植草、草皮移植綠化防護(hù)技術(shù)成為目前全線施工的重頭戲。
為保證在高寒高海拔地區(qū)路基邊坡植草、草皮移植成活率達(dá)到95%以上，項(xiàng)目部成立了植草、草皮移植技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定特種環(huán)境下的適應(yīng)高海拔高寒地區(qū)草場(chǎng)生長(zhǎng)技術(shù)實(shí)施方案，在路外培育草籽育苗試驗(yàn)室，經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)小組的反復(fù)論證及試驗(yàn)，并借鑒共玉公路一期參建單位現(xiàn)有的植草、草皮移植路基高邊坡防護(hù)技術(shù)。項(xiàng)目部成功創(chuàng)新實(shí)施了公路高邊坡(30米至60米)生態(tài)防護(hù)技術(shù)；建設(shè)者突破了在海拔4300米以上、缺氧條件下路基高邊坡草皮移植防護(hù)“空中舞劇”，計(jì)劃生態(tài)防護(hù)覆蓋率必須達(dá)到95%以上。
項(xiàng)目經(jīng)理王金祥表示：“在上年度施工中已形成的取土坑、棄土嘗臨時(shí)便道征用地等工程，建設(shè)工人已開(kāi)始全面整治和環(huán)境恢復(fù)中，計(jì)劃到本年底恢復(fù)率達(dá)80%，公路通車前三江源自然保護(hù)區(qū)生態(tài)恢復(fù)率達(dá)到98%至100%，這是我們的宏偉目標(biāo)，也是建設(shè)政治任務(wù)，建成后的共玉公路將成為一條青海旅游大道、生態(tài)環(huán)保大道”。
