莫迪中國(guó)行的最后一天，做生意、敘夢(mèng)想、講感情，順便帶走了近220億美元的貿(mào)易大單。
與金融中心上海的7小時(shí)親密接觸后，5月16日，印度總理莫迪啟程前往蒙古國(guó)。
盡管前一天在北京，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與莫迪已經(jīng)見(jiàn)證了中印雙方 24項(xiàng)協(xié)議的簽署，但上海，面對(duì)中國(guó)企業(yè)家對(duì)印度市場(chǎng)的向往與投資熱情，莫迪一行簽單的節(jié)奏“根本停不下來(lái)”。
以“構(gòu)建更加緊密的發(fā)展伙伴關(guān)系”為主題的中國(guó)—印度經(jīng)貿(mào)論壇吸引了150家中國(guó)企業(yè)和50家印度企業(yè)。在莫迪與中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城的見(jiàn)證下，中印又達(dá)成21項(xiàng)協(xié)議，涉及太陽(yáng)能、光伏、鋼鐵、制造、汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。
遲到半小時(shí)的會(huì)晤
在 16日上午的中印經(jīng)貿(mào)論壇開(kāi)始前，莫迪在早晨9點(diǎn)半率先與25位中國(guó)企業(yè)家見(jiàn)了面。
盡管這是場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議，但在現(xiàn)場(chǎng)可以看到，會(huì)議桌上的中國(guó)企業(yè)家銘牌包括阿里巴巴董事局主席馬云、萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林、小米科技總裁林斌、華為董事長(zhǎng)孫亞芳、寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江、上海文廣集團(tuán)董事長(zhǎng)黎瑞剛、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹等。
據(jù)了解，莫迪在與企業(yè)家會(huì)面期間先發(fā)表了5分鐘的主旨演講。莫迪在演講中稱(chēng)，中國(guó)是“世界工廠”，印度是“世界后勤辦公室”，雙方應(yīng)該為了共同的利益、進(jìn)步和繁榮而合作。他相信在印度市場(chǎng)發(fā)展的中國(guó)人都能取得最終成功。
莫迪還介紹了“印度制造”和 “5F” 發(fā) 展 模 式 ： 農(nóng) 場(chǎng)（Farm）、纖維 （Fibre）、織物（Fabric）、時(shí)尚（Fashion）、外交（Foreign）。
也許是與中國(guó)企業(yè)家聊得太投機(jī)，會(huì)面結(jié)束后，莫迪仍意猶未盡，繼續(xù)拉住了馬云，又聊了半個(gè)小時(shí)。這也使得原定于10時(shí)15分開(kāi)始的中印經(jīng)貿(mào)論壇，足足延后了30分鐘。
其實(shí)，早在今年3月底，馬云就已前赴新德里與莫迪會(huì)面。當(dāng)時(shí)雙方進(jìn)行了約 50分鐘的長(zhǎng)談，雙方就印度發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)、建立網(wǎng)上信用支付系統(tǒng)等問(wèn)題進(jìn)行了交流。此前也了解到，印度國(guó)內(nèi)多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，諸如TCS、Infosys、Techmahindra等企業(yè)的CEO都出現(xiàn)在此次中印經(jīng)貿(mào)論壇上?？磥?lái)中印互聯(lián)網(wǎng)合作“有戲”。
印度將建基建投資基金
盡管論壇比原計(jì)劃晚開(kāi)始半小時(shí)，但這并沒(méi)有影響在座企業(yè)家的熱情。在當(dāng)天簽署的21項(xiàng)經(jīng)貿(mào)協(xié)議中，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行和中國(guó)工商銀行各中兩元，分別將在電信、電廠建設(shè)等領(lǐng)域發(fā)揮融資的角色。
在莫迪大力提倡 “印度制造”（MadeinIndia）的當(dāng)下，印度要發(fā)展基建，首先是解決錢(qián)從哪兒來(lái)的問(wèn)題。
印度政府此前公布的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái) 10年，印度基建存在近 1萬(wàn)億美元的龐大融資缺口。因此，與包括國(guó)際多邊金融機(jī)構(gòu)、外國(guó)銀行等機(jī)構(gòu)合作，是解決印度發(fā)展基建融資難題的關(guān)鍵。
印度工業(yè)聯(lián)合會(huì) （CII）主席蘇米特表示，此行目的就是為印度國(guó)內(nèi)的基建和制造業(yè)尋找銀行等合適的中國(guó)伙伴。
莫迪也在演講中提到，到2020年，印度將建立15個(gè)大型工廠，為智慧城市建設(shè)服務(wù)。同時(shí)，設(shè)立印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資基金，著重發(fā)展鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將推出具有激勵(lì)性的稅收體系。在工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面簡(jiǎn)化審批流程，提供一站式服務(wù)平臺(tái)，未來(lái)五年，印度將進(jìn)一步改善對(duì)外投資政策。
印度國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)為制造業(yè)發(fā)展提供金融借貸的 IL&FS金融服務(wù)公司就與工行達(dá)成了10億美元的協(xié)議，服務(wù)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。IL&FS金融服務(wù)公司總裁拉梅什（RameshBawe）表示，該協(xié)議有助于公司今后進(jìn)一步積極開(kāi)展設(shè)施方面的投融資建設(shè)。IL&FS金融服務(wù)公司也是首家在中國(guó)就基建進(jìn)行并購(gòu)的印度企業(yè)，其在基建領(lǐng)域與中國(guó)的合作涉及重慶、山東等地區(qū)。
共建光伏產(chǎn)業(yè)園
在此次21項(xiàng)合作協(xié)議中，以太陽(yáng)能、光伏為代表的能源合作也成為一大亮點(diǎn)。其中，中國(guó)、印度、加拿大三方將在印度建設(shè)一個(gè)風(fēng)電廠。另外，光伏產(chǎn)業(yè)園也被提上了合作議程。
光伏企業(yè)協(xié)鑫集團(tuán)副董事長(zhǎng)舒樺與印度阿達(dá)尼電力集團(tuán)CEO賈安也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，協(xié)鑫集團(tuán)與阿達(dá)尼集團(tuán)將在印度市場(chǎng)就環(huán)保綠色能源、油氣物流和光伏產(chǎn)業(yè)三大領(lǐng)域展開(kāi)大規(guī)模的戰(zhàn)略合作。
晶澳太陽(yáng)能控股有限公司也在 16日與印度合作伙伴達(dá)成了諒解備忘錄。晶澳太陽(yáng)能控股有限公司執(zhí)行總裁謝健表示，印度是太陽(yáng)能發(fā)展的下一個(gè)主要市常“印度政府也在積極鼓勵(lì)，未來(lái)幾年要做到100兆瓦的并網(wǎng)電站。”謝健說(shuō)，“目前我們正與合作伙伴探討有沒(méi)有機(jī)會(huì)在印度設(shè)廠投資。各種測(cè)算、商業(yè)計(jì)劃已在進(jìn)行。”
對(duì)于建廠的選址問(wèn)題，謝健表示會(huì)考慮在類(lèi)似于中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式的中印產(chǎn)業(yè)園中優(yōu)先選擇。
高鐵合作尚處競(jìng)標(biāo)階段
15日，莫迪在北京與李克強(qiáng)會(huì)面后，雙方共同見(jiàn)證了中印在鐵路、礦業(yè)、地方交往等領(lǐng)域24個(gè)合作文件的簽署。這意味著，中印在鐵路合作領(lǐng)域的合作邁出了一大步。
中國(guó)駐印度大使樂(lè)玉成此前在印度媒體發(fā)表文章 《中印關(guān)系列車(chē)邁向高鐵時(shí)代》強(qiáng)調(diào)，中印之間有一個(gè)重要的合作項(xiàng)目，就是中方為印方現(xiàn)有鐵路提速升級(jí)。
對(duì)于備受矚目的中印高鐵合作，一位知情人士稱(chēng)，中方已參與印度高鐵投標(biāo)，目前還在評(píng)標(biāo)階段。
對(duì)于評(píng)標(biāo)前景，這位知情人士介紹，目前有7個(gè)國(guó)家的12家企業(yè)共同競(jìng)標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。印度政府規(guī)定最終只有一個(gè)國(guó)家的一個(gè)投標(biāo)者中標(biāo)。因此，各自的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能來(lái)自同一個(gè)國(guó)家，并非是國(guó)際同行。也就是說(shuō)，在多家中國(guó)企業(yè)中只有一家能夠中標(biāo)。
對(duì)印度高鐵發(fā)展的前景，他認(rèn)為離具體實(shí)施還需要時(shí)間。“印度政府目前在高鐵建設(shè)方面也只是先做可行性研究，下一階段可能再會(huì)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的建設(shè)。”
他認(rèn)為：“資金可能是困擾印度政府的最大問(wèn)題，畢竟高鐵建設(shè)的耗資量巨大。中國(guó)的高鐵建設(shè)模式不一定適用于印度。”
即便是到了實(shí)施階段，他也擔(dān)心最后的結(jié)果。印度是個(gè)鐵路大國(guó)，有 6萬(wàn)多公里鐵路，從設(shè)計(jì)院到施工標(biāo)準(zhǔn)方面，也比較完整。“會(huì)不會(huì)最后還是花落印度自己企業(yè)，也不好說(shuō)。”因此，他希望，所在企業(yè)與印方還能在鐵路之外的廣泛領(lǐng)域達(dá)成合作。
目前，印度尚無(wú)高鐵，中國(guó)、日本和法國(guó)都力爭(zhēng)競(jìng)得這一高鐵大單。中方已參與了連接印度首都新德里至南部欽奈高鐵項(xiàng)目的可行性研究。該鐵路全長(zhǎng)1754公里，預(yù)計(jì)建造成本360億美元，時(shí)速300公里，是莫迪主推的印度“鉆石四邊形”高鐵網(wǎng)戰(zhàn)略的一部分，預(yù)計(jì)建成后將成為全球第二長(zhǎng)、印度第一長(zhǎng)的高鐵走廊。
