祖孫三代見證新疆鐵路變遷
2015-08-25
“從上世紀(jì)五六十年代的蒸汽機(jī)車，到80年代的內(nèi)燃機(jī)車再到現(xiàn)在的電力機(jī)車，我們祖孫三代見證了新疆鐵路的飛速發(fā)展和哈密機(jī)務(wù)段幾十年來的變遷１近日，在哈密市前進(jìn)東路光明花園小區(qū)一棟寬敞明亮的樓房里，60歲的蘇躍斌說起新疆鐵路的巨大發(fā)展變化，無限感慨又非常欣慰。
哈密是新疆最早通火車的地方。半個多世紀(jì)，哈密鐵路線上演繹著歲月的交替流轉(zhuǎn)。作為一個名副其實的“鐵路之家”，哈密機(jī)務(wù)段也成為蘇躍斌一家三代人的集體記憶?！案赣H是新中國成立后第一代火車司機(jī)，開了一輩子蒸汽機(jī)車。說實話，他那一代的司機(jī)是最苦最累的，沒能趕上好時候?！碧K躍斌以這樣簡短的語言總結(jié)了父親的一生，還有些無奈地?fù)u搖頭。
1958年12月31日，蘭新鐵路通車到新疆的東大門哈密，結(jié)束了新疆沒有鐵路的歷史。蘇躍斌的父親是一名火車司機(jī)。為了支援新疆鐵路建設(shè)，1959年，他從老家黑龍江調(diào)到哈密機(jī)務(wù)段工作，在新疆一呆就是一輩子，并且將子孫都留在了這片熱土上。
上世紀(jì)50年代的我國鐵路并不發(fā)達(dá)，蒸汽機(jī)車牽引，運行速度不過每小時40公里左右?；疖囁緳C(jī)工作也非常辛苦。但聽著火車汽笛聲長大的蘇躍斌，夢想著自己有一天能穿上鐵路制服，戴上大檐帽，成為像父親那樣的人。1976年，他的這一愿望得以實現(xiàn)：作為一名返城知青，蘇躍斌被分到哈密鐵路段做司爐工，開啟了自己的鐵路生涯。
但夢想與現(xiàn)實還有距離。當(dāng)時由于是蒸汽機(jī)車，動力不足，作為司爐的他要不停地往爐子里填煤。一路下來要填十幾噸煤，汗流浹背，常常累得腰都直不起來，衣服又黑又臟。這時身為火車司機(jī)的父親就教導(dǎo)他：“既然干這一行，就要尊重這份職業(yè)。好好干，爭取早日考上司機(jī)。”
是在父親的言傳身教之下，從司爐起步，蘇躍斌慢慢地做起副司機(jī)、司機(jī)。期間他開了9年的蒸汽機(jī)車，20多年的內(nèi)燃機(jī)車，直到2010年從火車司機(jī)的崗位退休。如今，兩個雙胞胎兒子蘇波和蘇濤也成為哈密機(jī)務(wù)段乘務(wù)員，延續(xù)了父輩們的道路?！艾F(xiàn)在孩子們開的都是電力機(jī)車，速度快，車廂內(nèi)干凈整潔，而且都有空調(diào)，條件跟我們那時比一個天上，一個地下。兒子們開火車比較幸福?！碧K躍斌說著，臉上露出燦爛的笑容。
生于1982年的蘇波、蘇濤同在哈密機(jī)務(wù)段同一車間工作，“鐵路夢”在祖孫三代手中得以延續(xù)。哥哥蘇波是2002年從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到哈密鐵路機(jī)務(wù)段工作，弟弟蘇濤2005年鐵路技校畢業(yè)后被分配至哈密機(jī)務(wù)段。
爺爺雖于幾年前去世，退休后的父親蘇躍斌一有機(jī)會就和兒子一起暢談，或探討工作，或追憶鐵路過去，暢想未來發(fā)展?！伴_火車時一定要遵章守紀(jì)，牢記安全第一?！苯徽勚?，父親經(jīng)常這樣告誡兒子?；蛟S是聽得多了，隨著工作時間長了，兄弟二人也逐漸領(lǐng)悟到這句話的深刻含義。因此，上班前充分休息，工作中嚴(yán)于律己，下班后積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，已成為他們的日常遵循。
兩兄弟坦言，真正接觸這個行業(yè)，發(fā)現(xiàn)還是比一般工作要辛苦一些?；疖囁緳C(jī)沒有固定的休息時間，需要長期熬夜，而且火車開起來之后必須到站才能休息，不是說停就停。但由于新疆鐵路的快速發(fā)展，現(xiàn)在的作業(yè)過程和環(huán)境比爺爺和父親那時強(qiáng)多了。
隨著新疆鐵路運輸業(yè)快速發(fā)展，1985年，烏魯木齊鐵路局全部列車換成內(nèi)燃機(jī)車，從此新疆鐵路告別了蒸汽時代，鐵路運輸能力和速度有了質(zhì)的飛躍。
2008年至2012年，蘭新鐵路新疆段進(jìn)行電氣化改造；2013年，列車貨運能力提升1倍，達(dá)到1.5億噸左右；2014年11月，蘭新高鐵烏魯木齊—哈密段開通運營，新疆正式邁入“高鐵時代”。
作為新時期的鐵路人，與爺爺與父親相比，蘇波、蘇濤是幸運的，他們見證了新時期新疆鐵路的飛速發(fā)展。本文來源：新疆天山網(wǎng)-新疆日報
