如何協(xié)同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”？
2015-06-27
嘉賓：
人民郵電報(bào)社總編武鎖寧
中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)客戶(hù)部總經(jīng)理田文科
中國(guó)電信解決方案中心交通行業(yè)經(jīng)理周炎
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息服務(wù)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)朱偉華
清華大學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究中心副主任、研究員高旭東
主持人：
中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)常務(wù)副總裁彭超
文章整理：
方引青郭佳
交通行業(yè)是“互聯(lián)網(wǎng)+”的典型應(yīng)用領(lǐng)域，那么“互聯(lián)網(wǎng)+交通”該從哪里切入？目前的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的主要問(wèn)題是什么？如何在汽車(chē)業(yè)、通信業(yè)、交通業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)之間建立協(xié)同合作機(jī)制？云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用會(huì)如何影響“互聯(lián)網(wǎng)+交通”？6月18日，在2015中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新年會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”專(zhuān)題峰會(huì)圓桌討論環(huán)節(jié)，各方專(zhuān)家就這些問(wèn)題展開(kāi)了熱烈討論。
主持人：“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是一個(gè)龐大的課題，涵蓋的范圍很廣，目前哪些方面比較現(xiàn)實(shí)、易于切入？
田文科：目前來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”和“+”汽車(chē)?yán)锏娜耸潜容^好的切入點(diǎn)。
周炎：我比較看好兩個(gè)方面，一方面是“互聯(lián)網(wǎng)+用車(chē)”，這會(huì)改變?cè)械挠密?chē)模式，比如滴滴、Uber等的出現(xiàn)就是一種新業(yè)態(tài)。第二個(gè)方面是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市潮，維修、保險(xiǎn)、配件零售等服務(wù)市場(chǎng)很快會(huì)發(fā)生顛覆性變化。
朱偉華：我認(rèn)為是“互聯(lián)網(wǎng)+北斗”，我們自己的車(chē)輛需要裝上北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，這是必須加上的，因?yàn)檫@涉及國(guó)家安全。只有我們的基礎(chǔ)設(shè)施搭建好、“+”上互聯(lián)網(wǎng)后，北斗才能普及。
高旭東：交通行業(yè)是非常大的產(chǎn)業(yè)，包括鐵路、公路、汽車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)是個(gè)工具，既然是工具就要充分把它用起來(lái)，研發(fā)、生產(chǎn)以及汽車(chē)后裝市場(chǎng)等都可以“+”上互聯(lián)網(wǎng)，但是需要各方面的協(xié)調(diào)。
主持人：前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題是什么？未來(lái)是什么走向？
武鎖寧：一個(gè)車(chē)造好了，我們先用起來(lái)，讓它信息化，這是后裝。后裝就是打補(bǔ)丁，可以短平快，方式很靈活，當(dāng)前這個(gè)領(lǐng)域有很大市常但是技術(shù)含量更高，帶來(lái)更多創(chuàng)新的可能是前裝，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是難得的機(jī)遇。一方面，現(xiàn)在汽車(chē)價(jià)值很大一部分來(lái)自于汽車(chē)電子，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)大而不強(qiáng)，汽車(chē)電子是突破口。另一方面，我國(guó)具有體制優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)制造和通信業(yè)的主管部門(mén)都隸屬工信部，這可以解決標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。所以我認(rèn)為，后裝市場(chǎng)很廣闊，前裝市場(chǎng)有機(jī)會(huì)。
田文科：前裝和后裝是兩個(gè)可以并行發(fā)展的市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)空間很大，至少15年內(nèi)是這樣。但是對(duì)以后來(lái)說(shuō)，新車(chē)造出來(lái)應(yīng)該是要前裝的。
周炎：前裝、后裝都有機(jī)會(huì)，但是目前來(lái)看，前裝和后裝都沒(méi)有一款特別受用戶(hù)歡迎的應(yīng)用，用戶(hù)體驗(yàn)不好，這很遺憾，超級(jí)殺手級(jí)的應(yīng)用未來(lái)很可能會(huì)出現(xiàn)。
朱偉華：我認(rèn)為未來(lái)后裝可能發(fā)展要快一點(diǎn)，畢竟整車(chē)上量會(huì)很快，但研發(fā)周期太長(zhǎng)。后裝周期很短，今天只要把芯片做出來(lái)，幾個(gè)月之后就可以遍地開(kāi)花了，而且更新?lián)Q代極快，相信后裝市場(chǎng)在未來(lái)幾個(gè)月會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
主持人：要推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，離不開(kāi)汽車(chē)業(yè)、通信業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)等方方面面的協(xié)同，如何建立一個(gè)協(xié)同機(jī)制來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展？
武鎖寧：第一，交通信息化跟其他行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”一樣，需要跨部門(mén)協(xié)同，形成合力，這需要建立一種跨行業(yè)跨部門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)制，能把相關(guān)的要素協(xié)同起來(lái)。第二，跨部門(mén)協(xié)調(diào)以后需要建立法規(guī)體系，可以先列出清單，再逐漸細(xì)化。第三，平臺(tái)很多，我們要培育國(guó)家級(jí)的平臺(tái)，部門(mén)間的協(xié)作需要平臺(tái)，法規(guī)的落實(shí)也需要平臺(tái)。
田文科：對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我的觀(guān)點(diǎn)是要盡快建立協(xié)會(huì)推進(jìn)制度，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”不僅僅是今天我們所做的工作，還要跨行業(yè)，這需要一個(gè)很好的協(xié)同機(jī)制。
周炎：有些協(xié)同的事情需要政府和協(xié)會(huì)的一些引導(dǎo)政策。引導(dǎo)性的政策出來(lái)了之后，除了政府以外，企業(yè)也可以考慮優(yōu)勢(shì)企業(yè)之間以資本為紐帶，甚至把社會(huì)上的閑散資本通過(guò)混合所有制一起拉進(jìn)來(lái)，形成某一方面的共識(shí)，這方面可以嘗試。
主持人：云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”帶來(lái)哪些影響？
田文科：云計(jì)算和大數(shù)據(jù)帶來(lái)的影響有很多，但我認(rèn)為排在第一位的是破解目前的商業(yè)模式。現(xiàn)在我們?cè)谧龅亩际莻鹘y(tǒng)的模式，都還沒(méi)有進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)模式。從交易理論來(lái)看，傳統(tǒng)的模式是一對(duì)一的，互聯(lián)網(wǎng)模式是一對(duì)多、免費(fèi)的，是羊毛出在豬身上，未來(lái)需要找到一個(gè)服務(wù)能夠面向三個(gè)、四個(gè)甚至N個(gè)企業(yè)的模式，最后把成本降下來(lái)。
高旭東：第一，每個(gè)企業(yè)要根據(jù)自己的情況來(lái)決定怎么用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)。第二，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)未來(lái)的應(yīng)用非常廣泛，目前最好是從一些簡(jiǎn)單有效的地方開(kāi)始做，但目前還沒(méi)有一個(gè)很好的方法來(lái)使用大數(shù)據(jù)，這方面需要重大突破。
本文來(lái)源：中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)-人民郵電報(bào)
