（原標題：鐵路工匠：給火車“心臟”診斷故障的人）
中新網(wǎng)三明6月16日電(向帥)“砰……啪”天還未亮，福建省三明市永安車輛段檢修車間制動室班組二樓已燈光通明，窗外一縷晨光即將照入室內(nèi)，一陣陣機器的“喘”氣聲音不時回響在這個樓室里。
正在操作機器的郭存清是南昌鐵路局永安車輛段一名有著30年工作經(jīng)驗的鉗工。30年來，他在我們看不見的地方，一絲不茍，堅守崗位，用自己的實際行動踐行著一名鐵路鉗工的“工匠精神”。
在一臺臺120閥試驗臺面前，只見郭存清一只手拿著粘有肥皂水的毛刷不時刷著架在120閥試驗臺的120控制閥，同時眼睛注視面前的壓力測試表；另一支手則在不斷操作著試驗臺各種按鈕，以確保此項工作順利正常進行。每隔十幾秒，他又重復這樣的動作，像是一位列車的“醫(yī)生”，在給120控制閥這位“病人”診斷故障。
鐵路貨車運行在鐵路軌道上，細心的人稍加留意就會發(fā)現(xiàn)這樣的一個現(xiàn)象：列車在啟動和制停的時候會有一股“喘”氣的聲音，原來這是120制動控制閥對運行中的鐵路貨車發(fā)出制動或緩解一系列的指令，它決定著火車是否安全運行。和人的身體一樣，它是名副其實火車的“心臟”，不能有一點問題。
在單位檢修車間制動室班組，郭存清30年如一日負責對120制動控制閥進行裝車前的一系列性能實驗，確保120制動控制閥性能實驗合格。
每天上班，郭存清要完成對組裝完畢的36套120制動閥進行檢查和性能實驗。每天站在試驗臺邊一邊檢查一邊診斷的所有動作大約重復1600次，基本上水都顧不上喝一口，完成一套閥就要趕緊對下一套閥進行檢查和實驗。
“我一上班就緊張投入了工作，等我下班別人早就下班了。”郭存清說。為此，他沒少被愛人責怪，每次下班晚，為等他吃飯，飯菜都涼了。
在永安車輛段，郭存清檢查和診斷的120控制閥經(jīng)裝車使用，截至2016年5月從未發(fā)生過一起一般D類以上事故，而他本人也多次被評為南昌鐵路局先進生產(chǎn)者和永安車輛段安全生產(chǎn)先進個人。(完)
