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薛金良在高鐵“心臟”施展身手

2016-10-13　

        （原標(biāo)題：薛金良在高鐵“心臟”施展身手）

        電動(dòng)系統(tǒng)被稱作高鐵的“心臟”，他組裝的模具用來生產(chǎn)牽引這珍貴的“心臟”系統(tǒng)；他施展身手的空間只有一根頭發(fā)絲的1/4，也就是0.02mm之內(nèi)。浸淫模具鉗工19年，中車永濟(jì)電機(jī)公司工模具分廠模修班模具鉗工薛金良的工作就是在纖毫之內(nèi)定乾坤。

        薛金良的師傅、同為國家級(jí)技術(shù)“大拿”的張峰杰介紹：“模具素有工業(yè)之母之稱，模具鉗工干的都是精密機(jī)械解決不了的一些形狀復(fù)雜和高精度的零部件，被稱作高精尖工種，像小薛這樣能把模具配件配合間隙控制在0.02mm之內(nèi)的高水平鉗工并不多見?！钡谌龑萌珖毠ぢ殬I(yè)技能大賽中，要求賽件之間的配合間隙不得大于0.03mm，但是，薛金良把這個(gè)配合間隙鎖定在0.02mm之內(nèi)，提前10分鐘交賽件，從全國27個(gè)省選送的82名選手中脫穎而出，一舉奪魁。

        多年的鉗工經(jīng)歷，特別是制造高鐵“心臟”的過程，練就了薛金良對(duì)尺寸精度的敏感。他只要看一眼鑰匙，就能用一把銼刀高精度地“克鹵出另一把；只要輕撫一下沖片，就能知道毛刺高度是否超過0.03mm。

        看薛金良的操作，就像在欣賞一件精美藝術(shù)品。在定子復(fù)沖模具旁，薛金良小心而自如地剪好間隙紙和塞尺片，蘸上黃油貼在下模的五六十個(gè)凹模刃口四周，操縱頭頂天車上吊著的上模緩緩地下降，逐漸接近下模，直至上下模緊緊地合在一起。工友們通過多種方式的測(cè)試后拍手大贊：“一次成功，嚴(yán)絲合縫１這就意味著上下模之間的間隙控制在0.03mm之內(nèi)。

        薛金良介紹，這個(gè)模具用于生產(chǎn)時(shí)速350公里高鐵電機(jī)上的沖片，凸凹模的間隙要求非常嚴(yán)格，必須控制在0.03mm，不能有一絲一毫的馬虎。衡量好模具的標(biāo)準(zhǔn)有兩點(diǎn)，一是模具沖裁出的沖片毛刺的高度，二是沖片的尺寸精度。我們生產(chǎn)的模具沖片尺寸精度達(dá)到IT5—IT6級(jí)，高于國家標(biāo)準(zhǔn)IT7級(jí)；沖片毛刺的高度均小于0.03mm，高于國家0.05mm的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國際一流水平。

        隨著我國高鐵事業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)對(duì)電機(jī)產(chǎn)品需求量的迅速增加，薛金良提出“通過延長模具壽命、提高模具精度，滿足市場(chǎng)對(duì)大型沖裁模具的需求”，最終通過對(duì)模具工藝和結(jié)構(gòu)的革新以及對(duì)新型材料的使用，讓大型沖裁模具的壽命成倍提高，刃磨間隔由4000多次提高到4萬次、6萬次，直到現(xiàn)在的平均15萬次，最高的達(dá)到30萬余次；沖片毛刺高度由0.05mm降低到0.03mm，使模具精度上了一個(gè)等級(jí)。薛金良也成為擁有多項(xiàng)改進(jìn)成果、手握多項(xiàng)國家專利的名副其實(shí)的技術(shù)大師。

        中車永濟(jì)電機(jī)公司工模具分廠是專業(yè)化的工裝模具研發(fā)制造基地。薛金良和他的工友每年生產(chǎn)近50套大型沖裁模具，裝配于12種型號(hào)中國鐵路高速動(dòng)車組、8種型號(hào)大功率電力機(jī)車和多型內(nèi)燃機(jī)車以及風(fēng)電、油田等裝備，出口至全球40多個(gè)國家和地區(qū)。這些動(dòng)輒三四噸的大型沖裁模具，其制作及模具產(chǎn)品的技術(shù)水平、綜合性能指標(biāo)均可與世界先進(jìn)水平比肩。

        

        本報(bào)記者尚慧輝

        (原標(biāo)題：薛金良在高鐵“心臟”施展身手)

        本文來源：山西新聞網(wǎng)-山西日?qǐng)?bào)

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