首頁 > 路橋資訊 > 正文

擁抱我們的地鐵時代

2016-02-22　

        成都商報評論員

        如果要給這座城市的這個時代命名，“地鐵”是一張再合適不過的名片。

        1863年世界上第一條地鐵——倫敦地鐵建成，人類的地鐵時代開始了；1969年我國第一條地鐵——北京地鐵一期工程建成通車，中國的地鐵時代開始了；2010年，隨著成都地鐵1號線開通，成都也擁有了她的地鐵時代。

        成都的地鐵時代姍姍來遲，必須奮起直追！如今，新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃正在編制，成都將加速推進建設(shè)成為國家西部高鐵樞紐和地鐵城市。按照計劃，成都地鐵2016年將新開工建設(shè)5條線6個項目，在建里程376公里；未來5年，將以每年投運兩條線路的速度擴大；到2020年，成都地鐵建設(shè)及運營里程將超過650公里。

        這是名副其實的地鐵時代，這是名副其實的成都速度！

        無須驚訝。地鐵時代的成都速度，是中國速度的一部分。2015年底，中國城市軌道交通運營總里程已達3000公里，運營車站已達2000余座，居世界第一。預(yù)計到2020年，全國地鐵總里程將達6000公里，投資達到4萬億。

        當(dāng)業(yè)內(nèi)流傳“挖地鐵的振動機一半以上都在中國”，成都城市地下作業(yè)的盾構(gòu)機，作為當(dāng)仁不讓的主力之一，加入時代的合奏。

        中國的地鐵時代需要中國速度，成都的地鐵時代需要成都速度。

        （一）

        沒有成都速度

        就沒有對未來城市發(fā)展格局的引領(lǐng)

        成都的地鐵時代，是追趕的時代，沒有這樣的成都速度不足以追趕先進。

        須知，倫敦地鐵總里程為439公里，建設(shè)了147年；紐約地鐵總里程373公里，建設(shè)了140余年。而包括成都在內(nèi)的中國各大城市需要在短短一二十年時間里，完成西方發(fā)達城市上百年的地鐵建設(shè)進程。

        中國地鐵的落后，更甚于中國城市化進程的落后。當(dāng)近年來中國城市化進程加快推進，中國地鐵建設(shè)的追趕勢在必行。

        成都的追趕，是基于問題的倒逼，沒有這樣的成都速度不足以緩解擁堵。

        經(jīng)驗表明，軌道交通的發(fā)展，是解決特大城市交通擁堵問題的非常之道、必由之路。以紐約為例，除了地鐵，還有1600公里的通勤鐵路，公交分擔(dān)率達75%，其中軌道交通占到85%。國內(nèi)廣州等城市公交分擔(dān)率也能達到40%以上。

        對比成都，在全國城市地鐵通車里程的排行榜上，僅以88公里排在12位。常規(guī)公交和地鐵的客流總量610萬/天，占機動化出行率42%，其中軌道交通僅占15%。下轉(zhuǎn)03版（來源：成都商報”字樣。違反上述聲明者,）

        本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報

        

上一篇：長春多部門聯(lián)動確保地鐵建設(shè)沿線管線安全
下一篇：長春開展地鐵1、2號線周邊管線排查監(jiān)測工作