編者按：工匠精神，是指工匠對自己的產(chǎn)品精雕細琢，精益求精、更完美的精神理念，它是追求卓越的創(chuàng)造精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶至上的服務(wù)精神。人的成長需要工匠精神，企業(yè)發(fā)展也離不開工匠精神，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢更少不了工匠精神。“為深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神，全面貫徹落實自治區(qū)第九次黨代會和區(qū)黨委九屆三次全委會精神，推動“工匠精神”在全社會廣泛傳播、形成共識，西藏自治區(qū)總工會牽頭開展了“中國夢大國工匠篇”系列采訪活動，本網(wǎng)亦開設(shè)“中國夢大國工匠”專題收納相關(guān)文章。
本網(wǎng)拉薩4月12日訊（記者程利娜）18年在西藏的美好時光，25年奮戰(zhàn)在地質(zhì)工作一線，參加過青藏鐵路、拉日鐵路等多項國家重點建設(shè)項目的地質(zhì)勘察、設(shè)計和科研工作，為我國高原鐵路建設(shè)和科技創(chuàng)新做出突出貢獻，他就是凍土“大國工匠”—中鐵第一勘察設(shè)計院劉爭平教授。
2000年，他先后擔(dān)任青藏鐵路勘察設(shè)計的地質(zhì)專業(yè)負責(zé)人，以及使命最為艱巨的凍土科研隊隊長，全過程參加了青藏線的初測、定測、補充定測、配合施工以及總結(jié)編纂工作。
2010年，他投入了拉日鐵路的勘察設(shè)計和配合施工工作，擔(dān)任勘察設(shè)計副總體、副指揮長。目前，他又繼續(xù)負責(zé)青藏鐵路擴能改造工程的配合施工工作。另外，從2016年至今，他作為鐵一院的拉薩分公司院長，積極參與了西藏鐵路網(wǎng)設(shè)計、中尼鐵路、新藏鐵路等項目工作，為西藏鐵路網(wǎng)建設(shè)起到了積極作用。
18年來，他堅持每年工作在現(xiàn)場9個月以上，克服惡劣的自然環(huán)境，舍小家、為大家，為西藏鐵路建設(shè)，為西藏現(xiàn)代交通事業(yè)，做出應(yīng)有的貢獻。2015年被被授予全國勞動模范榮譽稱號，曾兩次受到習(xí)近平總書記的親切接見。先后獲得省部級以上科級獎勵12項，其中青藏鐵路工程獲國家科學(xué)技術(shù)進步特等獎。他先后擔(dān)任了青藏鐵路凍土科研隊副隊長、隊長，進行66個課題的現(xiàn)場管理工作，并擔(dān)任了其中13個課題組長，青藏鐵路科研工作扎實開展，為最終解決凍土技術(shù)難題提供了科學(xué)依據(jù)。
有“天路”之稱的青藏鐵路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，因千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大難題而長期停建，在長1142千米的青藏鐵路格拉段凍土就達到了550公里，劉爭平帶領(lǐng)隊伍，克服種種困難，青藏鐵路在2006年建成通車運營，劉爭平自豪地說：“我有幸坐上青藏鐵路首列，看到曾經(jīng)日夜堅守的地方，現(xiàn)在變成通往各地的鐵路，覺得一切都是值得的。”
他的“好搭檔”胡濤回憶道，十幾年前，他們的工作環(huán)境十分惡劣，海拔高，常常因為高原反應(yīng)頭疼欲裂，大雪封山的時候甚至幾天幾夜沒吃沒喝。青藏高原地質(zhì)復(fù)雜，凍土和地?zé)岢蔀槭┕さ膬纱箅y題，在種種困難面前，劉爭平并沒有服輸，他刻苦鉆研，不斷積累經(jīng)驗，取得了一次次科研成果，在胡濤看來，他是一個平易近人、不擺架子、以身作則、時時關(guān)心職工的人。
他善于總結(jié)，善于分析。多次參加國內(nèi)和國際學(xué)術(shù)會議，受邀在各高校、科研單位進行凍土講座，先后在各類刊物發(fā)表論文39篇。2017年8月主編完成《高原鐵路勘察設(shè)計規(guī)范》、《高原鐵路工程施工技術(shù)規(guī)程》《高原鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準》的編撰工作，使得凍土工程技術(shù)得以形成國家標準進行推廣，實現(xiàn)了技術(shù)工作的規(guī)范化和標準化。
他是工作上的“拼命三郎”，工作的這些年里，最讓劉爭平記憶猶新的就是他歷史上的36小時和28小時。1996年，為了能打好水壓井，他在施工場整整呆了36小時；2003年在青藏線，劉爭平連續(xù)工作了一周，從每天早上8點到下午5點，完成了相關(guān)創(chuàng)作。
他還把對高原生態(tài)環(huán)境真摯的愛，體現(xiàn)在了工程措施的每一個細節(jié)。拉日鐵路設(shè)計中，劉爭平主持進行了風(fēng)沙治理環(huán)保型試驗，設(shè)計采用了立體防護措施，沙丘表面主要采用石方格來固沙、同時設(shè)置防風(fēng)柵欄、高立式擋風(fēng)墻等措施，治沙效果明顯，而且經(jīng)濟、方便，施工強度校鐵路開通以后，該措施有效地減少了沙害影響，確保了鐵路運營安全。
對于劉爭平來說，高原鐵路建設(shè)是不僅僅是一種精神傳承，更是一種文化的傳承，他把多年的經(jīng)驗編纂成書希望更多的人去學(xué)習(xí)，去了解凍土、地?zé)嶂R等，他也不斷以“回頭殺”的方式去檢驗，去突破更多難題，給大家提供先進經(jīng)驗。正如他所說：“不求步步為贏，但求步步精彩１（圖片由劉爭平提供）
