深中通道開(kāi)始沉管隧道建設(shè) 預(yù)計(jì)2024年建成通車
2018-12-13 來(lái)源：深圳交委
今年9月，深中通道已全面開(kāi)建。
深中通道進(jìn)入沉管隧道建設(shè)
據(jù)深圳交委2018年12月6日消息，深中通道目前已進(jìn)入最難的沉管隧道建設(shè)部分，預(yù)計(jì)2024年建成通車，屆時(shí)20分鐘可實(shí)現(xiàn)深中兩地往來(lái)。
深中通道沉管隧道長(zhǎng)約6.8公里，是世界首次使用雙向八車道。
超寬鋼殼混凝土沉管隧道，具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、區(qū)域地層穩(wěn)定性差”五大技術(shù)難點(diǎn)，
工程規(guī)模宏大，技術(shù)難度極高。
01、由8車道加寬至12車道
由于與廣深沿江高速互聯(lián)互通的交通功能需求要在海中實(shí)現(xiàn)，深中通道項(xiàng)目為此構(gòu)筑了東人工島及“水下互通”。
與之對(duì)接的海底隧道相應(yīng)設(shè)置615米的變寬段，由雙向8車道加寬至雙向12車道。
02、國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下樞紐互通立交
沉管隧道兩端分別連住東島和西島，西島是橋隧轉(zhuǎn)換，東島則承擔(dān)“水下互通”的重要樞紐功能，設(shè)計(jì)者充分考慮了行車的各種可能性，例如轉(zhuǎn)換方向、調(diào)頭等。
作為國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路水下樞紐互通立交，它最重要功能是實(shí)現(xiàn)深中通道與廣深沿江高速、寶安機(jī)場(chǎng)、大鏟灣港區(qū)、大空港區(qū)之間的快捷交通轉(zhuǎn)換。
未來(lái)，經(jīng)深中通道東人工島互通立交，便可東往深圳、西往中山、北往廣州、南往香港啦，真正實(shí)現(xiàn)快速便捷交通轉(zhuǎn)換、各城市間互聯(lián)互通。
預(yù)計(jì)2024年建成通車
按照計(jì)劃，深中通道沉管隧道工程將于2019年開(kāi)始管節(jié)預(yù)制，它的橋梁工程計(jì)劃于2023年底完成主體工程建設(shè)，項(xiàng)目全線計(jì)劃于2024年建成通車。
通車后，中山市民駕車去深圳機(jī)場(chǎng)、前海等地，由以往繞行虎門(mén)大橋上百公里變?yōu)榭缃边_(dá)，車程將由2小時(shí)縮減為20分鐘。
深中通道
深中通道，位于珠江三角洲核心區(qū)域，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，路線起于廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸。
深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)工程。
項(xiàng)目全長(zhǎng)約24公里，包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海橋梁，雙向8車道。
深中通道主要由長(zhǎng)6.8公里的特長(zhǎng)海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長(zhǎng)約13公里非通航孔橋、東西人工島以及深圳機(jī)場(chǎng)樞紐(地下部分)、萬(wàn)頃沙(部分工程)、橫門(mén)樞紐(部分工程)3處互通立交等關(guān)鍵構(gòu)造物組成。
