承建單位：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司

　　合江長(zhǎng)江一橋位于瀘州至重慶高速公路的四川瀘州市合江縣，主跨530ｍ，建成時(shí)是世界最大跨徑的鋼管混凝土拱橋，全長(zhǎng)841ｍ，橋?qū)?8ｍ，雙向4車道，設(shè)計(jì)速度120Ｋｍ/ｈ，于2013年建成通車，總投資2.5億元，比同等跨度的懸索橋節(jié)省投資約6000萬(wàn)元。

　　在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師們開(kāi)展了一系列科技研發(fā)，創(chuàng)立了主拱科學(xué)計(jì)算方法及主拱與主梁合理構(gòu)造設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)了主拱新性能材料、施工技術(shù)與裝備，主要有六項(xiàng)創(chuàng)新：3項(xiàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，即橋梁拱肋、橫撐構(gòu)造、主梁形式的創(chuàng)新，減少了鋼材用量，減輕了結(jié)構(gòu)自重，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)和建造成本。2項(xiàng)施工工藝創(chuàng)新，即一體化節(jié)段安裝技術(shù)、混凝土灌注工藝的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了低成本、高精度、零事故的大橋安裝，首次解決了500米級(jí)鋼管混凝土拱橋拱圈成拱問(wèn)題。1項(xiàng)混凝土材料的創(chuàng)新，即研發(fā)了大流動(dòng)度泵送自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土，克服了傳統(tǒng)混凝土流動(dòng)性較低、很容易造成管內(nèi)混凝土內(nèi)部孔洞的問(wèn)題。