高鐵，相信很多人首先想到的就是中國(guó)高鐵。中國(guó)的高鐵技術(shù)近年來發(fā)展得如火如荼，不僅便利了人們的出行，還屢次接了國(guó)外訂單?，F(xiàn)在我們國(guó)家，接國(guó)外的高鐵訂單，可以說是接到手軟?，F(xiàn)如今，我們國(guó)家的高鐵網(wǎng)非常的密集，并且運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)也穩(wěn)居全球第一。而除了我們國(guó)家之外，日本高鐵，也就是新干線，同樣也是世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的。日本新干線作為世界上最先進(jìn)的高速鐵路系統(tǒng)之一，也早就走出了國(guó)門。

　　近年來，隨著我們國(guó)家的高鐵技術(shù)越來越精湛之后，我們國(guó)家也多次和日本競(jìng)標(biāo)其他國(guó)家的高鐵項(xiàng)目。雖然我們國(guó)家的高鐵起步比日本晚，但是口碑也一點(diǎn)都不輸給日本。所以，我們也多次打敗日本，成功奪得了其他國(guó)家的高鐵項(xiàng)目。不過，我們國(guó)家在印度拋出的高鐵項(xiàng)目上，卻“失手”了。

　　早在2015年，印度就打算在孟買-艾哈邁達(dá)巴德修建一條長(zhǎng)達(dá)505公里的高鐵，這可是一個(gè)大工程，單單資金就大約需要120美元，換算成人民幣超過800億。這無(wú)論是對(duì)于中國(guó)還是日本來說，都是一塊“大肥肉”!而在2015年的時(shí)候，中國(guó)就贏得了印度這次的高鐵可行性研究的競(jìng)標(biāo)。本以為是勝券在握，可是半路跳出了個(gè)程咬金。2017年，日本“截胡”了印度的高鐵項(xiàng)目。日本霸氣的拿下了印度這個(gè)高達(dá)800億的高鐵項(xiàng)目，可以說是撿到了一塊大肥肉，但是誰(shuí)都沒想到，在印度開展高鐵建設(shè)還真不是一件容易的事。

　　現(xiàn)在距離日本拿下印度高鐵項(xiàng)目已經(jīng)快2年時(shí)間了，但是，高鐵建設(shè)卻遲遲沒有進(jìn)展。為何日本還不開工呢，對(duì)此，日本表示，在印度修建這條高鐵簡(jiǎn)直就是寸步難行，這又是怎么一回事呢?

　　我們都知道，印度是一個(gè)人口大國(guó)，面積只有我們國(guó)家的三分之一，但是人口卻即將超過我們了，可想而知，其人口密度有多大。也正因?yàn)檫@樣，印度用地是非常緊張的，很多人還生活在貧民窟里呢!而想要開展基建就得征地，本身用地就非常緊張，還想去征地，那簡(jiǎn)直就是難上加難!原本打算在2018年開工建設(shè)的高鐵，在征地上遇到了很大的困難，當(dāng)?shù)鼐用駨?qiáng)烈抗議，使得高鐵建設(shè)沒法開展。再加上原本日本答應(yīng)給印度的貸款，也因?yàn)榉N種原因，日本也停止對(duì)印度提供貸款了。對(duì)于印度來說，可以說是屋漏偏逢連夜雨。

　　再加上，印度很多人都比較懶，配合度不高，使得招工難度增大。而且，雖然印度有很多的高新技術(shù)人才，但是這些人才大多都在國(guó)外發(fā)展，比如說美國(guó)、中國(guó)等等。綜合以上這些原因，日本在印度開展高鐵建設(shè)“寸步難行”也就可以理解了。這個(gè)一拖再拖的高鐵項(xiàng)目，不知何時(shí)才能夠開工，我想這對(duì)于日本來說，應(yīng)該是它高鐵史上的一個(gè)“污點(diǎn)”吧!