新華社武漢9月27日電(記者李思遠(yuǎn)、李勁峰)經(jīng)過4年多的緊張建設(shè)，世界最大跨度推力式拱橋——秭歸長江大橋27日正式建成通車，結(jié)束了湖北省秭歸縣沒有長江大橋的歷史。至此，三峽庫區(qū)長江沿線20個(gè)縣(市、區(qū))都有了長江大橋。秭歸長江大橋位于三峽庫首兵書寶劍峽峽口，是三峽移民后續(xù)工作的重大項(xiàng)目之一，由中鐵大橋局承建。橋梁全長883.2米，主跨531.2米，橋面寬32.3米，是一跨過江、雙向四車道公路橋。

　　秭歸長江大橋?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破創(chuàng)新。中鐵大橋局第七工程有限公司項(xiàng)目總工程師許鑫介紹，三峽庫區(qū)地質(zhì)脆弱，溶洞和斷層密布，施工過程中，技術(shù)人員攻堅(jiān)克難，10多位中國工程院院士親臨指導(dǎo)，最終實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)條件下的邊坡穩(wěn)定與綜合整治技術(shù)、大跨鋼箱桁架拱的扣掛體系研究與施工技術(shù)、大型纜索吊機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化研究與施工技術(shù)、大跨鋼箱桁架拱的安裝與線形控制技術(shù)等四大技術(shù)創(chuàng)新。

　　秭歸長江大橋建設(shè)過程中還嚴(yán)格踐行生態(tài)環(huán)保的理念，建筑棄渣回收利用率超過80%，通過抗滑樁和巖體分離技術(shù)進(jìn)行地質(zhì)保護(hù)，并對(duì)建筑破壞地表進(jìn)行生態(tài)還原。

　　秭歸長江大橋建成通車，將長江三峽、神農(nóng)架、武當(dāng)山三大旅游區(qū)更加緊密地連接起來，對(duì)聯(lián)通華中黃金旅游通道，擴(kuò)大滬蓉線和滬渝線的輻射影響范圍意義重大。

　　同時(shí)，通車還將推動(dòng)秭歸縣長期阻隔于長江北岸的多個(gè)柑橘主產(chǎn)區(qū)、紅色旅游區(qū)快速融入全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展。秭歸縣委書記盧輝介紹，未來，依托長江三峽、香溪河等豐富的旅游資源，秭歸縣將規(guī)劃以秭歸長江大橋?yàn)榻煌ㄝ椛涞膲紊檄h(huán)湖“平湖生態(tài)旅游圈”。