10月12日，平南三橋首節(jié)段拱肋順利吊裝完成。至此，橫跨潯江，主跨達575米的“世界第一拱”跨越初顯。

　　 為確保主拱肋吊裝優(yōu)質高效、安全順利完成，項目于10月9日至11日開展首節(jié)段拱肋吊裝前試吊工作。中國工程院院士鄭皆連，廣西交通投資集團有限公司黨委書記、董事長周文到現場進行視察調研，廣西路橋集團副總經理兼平南三橋項目經理杜海龍、路橋集團總工程師韓玉陪同調研。試吊依次模擬進行55%、82%、110%額定荷載的動載試驗、125%靜載試驗，充分驗證纜索系統(tǒng)的工作性能及承載能力。

　　 鄭皆連院士對平南三橋纜索吊裝系統(tǒng)承載能力、整個試吊過程施工組織及參建者們精益求精、克難攻堅、注重品質的態(tài)度給與充分肯定，他表示現階段平南三橋已可通過北斗定位系統(tǒng)地面基站、塔頂定位天線和智能張拉系統(tǒng)等實現主動智能調整兩岸高達200米的塔架偏位情況，力爭實現塔頂偏位控制在正負2厘米內，為后續(xù)吊裝施工提供有力護航，將平南三橋打造成為又一精品工程。

　　 平南三橋主拱肋為鋼管混凝土桁式結構，跨徑575米，單側主拱肋共分為22個節(jié)段，全橋共計44個節(jié)段。此次吊裝的首節(jié)段拱肋，長22米，高17米，寬4.8米，單段重量156噸，相當于19頭成年非洲象的重量。

　　 主拱肋安裝采用纜索吊裝工藝，其中先將1至3號節(jié)段采用臥式運輸至現場，再靠近北岸施工現場進行泊船，隨后采用纜索吊裝系統(tǒng)起吊，吊運至北岸翻身平臺，進行拱肋翻身調整姿態(tài)，最后吊運至節(jié)段相應設計位置進行安裝。

　　 平南三橋纜索吊裝系統(tǒng)由承重索、牽引索、起重索、跑車、索鞍、支索器、吊點、卷揚機、兩岸塔架、地錨及電控系統(tǒng)等組成。與傳統(tǒng)的纜索吊裝系統(tǒng)相比，平南三橋纜索吊裝系統(tǒng)采用了300噸纜索起重機電氣控制系統(tǒng)，具有實現高精度同步牽引起升、智能控制等優(yōu)勢，凸顯項目智慧建造水平。

　　 平南三橋首節(jié)段拱肋吊裝順利完成為后續(xù)節(jié)段施工奠定了有利基礎。項目將繼續(xù)重點攻堅，力爭拱肋吊裝各項節(jié)點目標順利完成，做好鋼管拱橋跨越關鍵技術的持續(xù)創(chuàng)新，為世界拱橋大會的召開做好充分準備。（道橋分公司 馬博彧梁暘善 文/圖）

　　圖一：中國工程院院士鄭皆連，廣西交通投資集團有限公司

　　黨委書記、董事長周文等專家領導蒞臨指導

　　圖二：平南三橋首節(jié)段吊裝施工現場