據(jù)陜西省鐵路集團(tuán)有限公司消息：10月11日至12日，國(guó)家鐵路集團(tuán)工程管理中心在西安、北京兩個(gè)會(huì)場(chǎng)組織召開(kāi)了新建西安至安康高速鐵路秦嶺太興山隧道站前工程施工圖評(píng)審會(huì)議。工管中心領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)家對(duì)項(xiàng)目沿線進(jìn)行了踏勘，省鐵路集團(tuán)、西安局集團(tuán)、中鐵一院、四院等有關(guān)單位參加了會(huì)議。

　　秦嶺太興山隧道是西安至安康高速鐵路全線最長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)18854米，建設(shè)工期48個(gè)月，控制著全線總工期。該隧道埋深大、地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜、洞身穿越多條斷層，其中部分?jǐn)鄬訉挾瘸?00米，施工難度較大，設(shè)計(jì)推薦作為先期開(kāi)工段。

　　會(huì)議聽(tīng)取了設(shè)計(jì)單位、咨詢單位的匯報(bào)，征求了參會(huì)單位意見(jiàn)，按照線路、軌道、地質(zhì)、隧道、環(huán)保、工經(jīng)等專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了分組審核。專(zhuān)家一致認(rèn)為本次施工圖設(shè)計(jì)方案合理，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，并提出設(shè)計(jì)優(yōu)化意見(jiàn)與建議。

　　目前，西安至安康高速鐵路全線初步設(shè)計(jì)已通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心組織的技術(shù)評(píng)審，有望于近期取得國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)，本次施工圖評(píng)審會(huì)議的順利召開(kāi)標(biāo)志著項(xiàng)目開(kāi)工準(zhǔn)備工作基本就緒。

　　西康高鐵初步設(shè)計(jì)即將取得批復(fù)，并且全線控制性工程秦嶺太興山隧道施工圖評(píng)審?fù)瓿?，意味著太興山隧道即將進(jìn)入施工招標(biāo)階段，在年內(nèi)有望正式開(kāi)工建設(shè)。

　　西康高鐵屬?lài)?guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分，是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)南北向主干通道，也是保障國(guó)家“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開(kāi)發(fā)”戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

　　西康高鐵自西安東站引出，穿越秦嶺后，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)至安康西站，正線全長(zhǎng)170.2公里，總投資329.2億元，計(jì)劃建設(shè)工期5年。全線設(shè)西安東、太河（營(yíng)盤(pán)北）、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6站，正線橋隧比95%。設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，項(xiàng)目建成后安康至西安鐵路行程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至約40分鐘、至重慶行程約3小時(shí)。

　　西安至安康高鐵車(chē)站設(shè)置一覽表

　　西安至安康高鐵線路走向示意圖

　　本圖規(guī)劃鐵路線路走向及站點(diǎn)設(shè)置僅供參考

　　以最終可研批復(fù)方案為準(zhǔn)

　　西康高鐵既是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，也是西安至重慶高速鐵路的北段。線路建成后將形成縱貫西部、溝通成渝和關(guān)中兩大國(guó)家城市群的快速客運(yùn)大通道，以及溝通陜、甘、寧、晉、蒙西與西南地區(qū)間的最便捷客運(yùn)通道。

　　作為陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)規(guī)劃中的重要一“豎”，西康高鐵對(duì)深入落實(shí)新一輪西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板，助力秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)，架構(gòu)陜西省高鐵網(wǎng)主骨架、完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局意義重大。