建設(shè)西部陸海新通道推進(jìn)南向開放合作是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局、推動成渝城市群一體化的重要舉措。今年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的通知，提出將建設(shè)自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？诘耐贰?/p>

　　對照《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和《四川加快西部陸海新通道實(shí)施方案》，成都將積極融入川渝、川桂等區(qū)域合作，共同推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。記者昨日從市發(fā)改委獲悉，《成都市推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)促進(jìn)南向開放合作三年行動計(jì)劃（2019—2021年）》（以下簡稱《行動計(jì)劃》）于日前印發(fā)，提出將建設(shè)西部陸海新通道促進(jìn)南向開放合作，建設(shè)成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？谕罚纬晌鞑筷懞Ｐ峦ǖ赖闹魍ǖ?；建設(shè)成都陸港型國家物流樞紐，發(fā)揮國家重要商貿(mào)物流中心樞紐功能，增強(qiáng)對通道發(fā)展的引領(lǐng)作用；加快建設(shè)成都天府新區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和重要口岸，規(guī)劃建設(shè)“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)，強(qiáng)化“東蓉歐”中轉(zhuǎn)樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，突出泛歐泛亞開放合作。

　　《行動計(jì)劃》還提出，到2021年，境內(nèi)鐵路線網(wǎng)總里程達(dá)到850公里，南向班列年開行數(shù)量達(dá)到500列以上，年均增長12%以上，建立3處以上海外分撥點(diǎn)，境內(nèi)高速公路網(wǎng)總里程達(dá)到1300公里；與南向主要城市合作建設(shè)2—3個(gè)物流商貿(mào)集結(jié)點(diǎn)，基本建成南向供應(yīng)鏈資源配置中心，構(gòu)建以“東蓉歐”為主通道的全球供應(yīng)鏈體系；與南向國家（地區(qū)）進(jìn)出口貿(mào)易、雙向投資、對外工程承包等經(jīng)貿(mào)合作總額三年累計(jì)超過1000億美元，跨境人民幣結(jié)算金額達(dá)到50億元；締結(jié)一批東南亞、南亞國家國際友好城市，新增3—4個(gè)國際友好城市或國際友好合作關(guān)系城市，以實(shí)現(xiàn)交通便捷、物流高效、貿(mào)易便利、產(chǎn)業(yè)繁榮、機(jī)制科學(xué)、具有較強(qiáng)競爭力的西部陸海新通道。

　　關(guān)鍵詞：通道建設(shè)

　　5項(xiàng)行動計(jì)劃

　　增強(qiáng)互聯(lián)互通能力

　　加快通道建設(shè)，增強(qiáng)互聯(lián)互通能力，《行動計(jì)劃》提出，將實(shí)施國際航空樞紐建設(shè)計(jì)劃、國際鐵路樞紐建設(shè)計(jì)劃、鐵海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)計(jì)劃、公路樞紐建設(shè)計(jì)劃、信息樞紐建設(shè)計(jì)劃5項(xiàng)行動計(jì)劃。

　　其中，國際航空樞紐建設(shè)計(jì)劃將加快推進(jìn)成都天府國際機(jī)場建設(shè)和雙流國際機(jī)場擴(kuò)能升級，打造以成都為樞紐連接泛歐泛亞的航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。加快開通成都至東南亞、南亞等國家直飛航線，支持貨運(yùn)航空公司開行成都至東南亞、南亞國家的全貨機(jī)定期航線，鼓勵(lì)組建全貨運(yùn)基地航空公司。促進(jìn)服務(wù)機(jī)場運(yùn)營項(xiàng)目加快投產(chǎn)和落地，建設(shè)服務(wù)“一帶一路”、輻射泛歐泛亞的天府國際空港新城。支持國內(nèi)外貨代企業(yè)建立以成都為核心的面向東南亞、南亞的區(qū)域分撥中心。支持四川航空公司與北部灣航空公司、南寧吳圩國際機(jī)場共同打造南向航運(yùn)基地。

　　國際鐵路樞紐建設(shè)計(jì)劃將協(xié)調(diào)推進(jìn)成昆鐵路擴(kuò)能改造，規(guī)劃成昆高速鐵路大通道，暢通成都經(jīng)攀西通往滇中，銜接孟中印緬和中國—中南半島的鐵路貨運(yùn)大通道。打通成都經(jīng)瀘州（宜賓）至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區(qū)、連接貴南高鐵通往北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路大通道。常態(tài)化開通成都經(jīng)憑祥或河口至河內(nèi)的“成都—泛亞”東線國際跨境鐵路班列，并逐步延伸至越南海防市和胡志明市。適時(shí)開行成都至老撾等東南亞國家的國際鐵路直達(dá)班列。加快建設(shè)全國首個(gè)鐵路智慧無人港。

　　鐵海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)計(jì)劃將著力補(bǔ)齊通道短板，暢通能力緊張“卡脖子”路段，改造升級成渝鐵路成都至隆昌段，形成成都—隆昌—敘永—畢節(jié)—黃桶—南寧—欽州港鐵海聯(lián)運(yùn)通道。鼓勵(lì)推行大宗貨物中長期協(xié)議運(yùn)輸，統(tǒng)籌鐵海聯(lián)運(yùn)班列與中歐班列等國際聯(lián)運(yùn)班列的對接，加密開行成都青白江區(qū)城廂站出發(fā)經(jīng)欽州港接續(xù)海運(yùn)航線，創(chuàng)新“蓉桂新”“蓉桂港”等鐵海聯(lián)運(yùn)模式。

　　公路樞紐建設(shè)計(jì)劃將加快推進(jìn)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路、成宜高速公路、成樂高速擴(kuò)容、成資渝高速公路等高速公路規(guī)劃，形成南向五大高速公路戰(zhàn)略通道，成都—攀枝花—昆明—瑞麗（口岸）—緬甸、成都—攀枝花—昆明—磨憨（口岸）—老撾、成都—攀枝花—昆明—河口（口岸）—越南、成都—南寧—憑祥（口岸）—越南、成都—南寧—欽州（港口）。

　　此外，信息樞紐建設(shè)計(jì)劃，將優(yōu)化成都與廣西、云南等重點(diǎn)城市的數(shù)據(jù)通道、傳輸鏈路。爭取在蓉設(shè)立國際通信出入口局，提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的國際直達(dá)數(shù)據(jù)專用通道。推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心建設(shè)，打造西部數(shù)據(jù)中心基地。