10月30日下午3點(diǎn)30分，隨著一聲巨響，省交通集團(tuán)建金高速金華山隧道“最后一公里”成功打通，提前150多天順利實(shí)現(xiàn)單幅貫通。金華山隧道全長7388米，是全省在建第二長公路隧道，建金高速的最大的控制性工程勝利打通，標(biāo)志著建金高速全線隧道實(shí)現(xiàn)單幅貫通，也為項(xiàng)目2020年底建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　建金高速建成后將補(bǔ)齊長深高速缺失部分，為浙江省中部地區(qū)提供一條快速南北向通道。

　　金蘭兩地自古一山之隔，建金高速公路金華山特長隧道的貫通，金華和蘭溪一洞相連，形成一條快速通道。

　　據(jù)了解，浙江交通集團(tuán)建金高速金華山特長隧道全長7388米，是目前浙江省內(nèi)在建的第二長公路隧道，也是近十年來省內(nèi)貫通的第一長公路隧道。

　　隧道西起蘭溪市梅江鎮(zhèn)，東至秦盤嶺水庫，地處金華山山脈，沿線山巒起伏，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿越多條地質(zhì)斷裂帶和水系淺埋帶，是建金高速全線貫通最大的難題。

　　面對困難建金指揮部采用黨建聯(lián)合體的方式，把項(xiàng)目黨建與工程建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來，主動聯(lián)合地方黨委、政府，調(diào)動黨員干部的積極性和主動性，組建黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)，開拓創(chuàng)新，積極應(yīng)對施工任務(wù)重、技術(shù)管控難等困難。

　　貫通現(xiàn)場，建金高速設(shè)計代表吳文琦回憶起建設(shè)過程，感慨良多。“隧道在穿越巖溶、巖爆、斷層破碎帶等多種復(fù)雜地層的情況下，提前5個月完成建設(shè)任務(wù)，施工階段的動態(tài)優(yōu)化設(shè)計起到了至關(guān)重要的作用。”吳文琦介紹道。

　　“建金高速金華山特長隧道是省內(nèi)首次采用豎井送排結(jié)合互補(bǔ)通風(fēng)的模式，改變了特長隧道傳統(tǒng)雙豎井通風(fēng)設(shè)計模式，同時也是浙江省內(nèi)首個使用反井法施工工藝的豎井。”根據(jù)研究成果，采用互補(bǔ)通風(fēng)，對于長度在6～9km的特長隧道，可以減少通風(fēng)豎井及地下機(jī)房各一座，豎井直徑也由9米優(yōu)化為7米，大大降低了工程造價、施工難度及后期運(yùn)營費(fèi)用，大大減低建設(shè)成本和運(yùn)營成本。

　　金華山隧道在施工中還結(jié)合BIM技術(shù)、超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)等手段，及時調(diào)整圍巖級別和及襯砌類型，采取“防、排、堵 ”相結(jié)合的措施，實(shí)現(xiàn)隧道動態(tài)優(yōu)化設(shè)計。目前，金華山隧道累計優(yōu)化段落達(dá)到1758米，節(jié)約造價約1600萬元，為金華山隧道提前貫通做出巨大貢獻(xiàn)。

　　此外，為了滿足特長隧道施工需要，建金高速在全線推行 “機(jī)器換人”。

　　在施工過程中，建金高速金華山隧道負(fù)責(zé)人方阿土發(fā)揮黨員先鋒作用，憑借多年施工經(jīng)驗(yàn)，將預(yù)檢臺車、防水卷材臺車、二襯鋼筋臺車三車合一，改造形成多功能綜合臺車，實(shí)現(xiàn)高效融合、節(jié)約成本、合理配置資源。金華山隧道采用的全自動軌道式二襯養(yǎng)護(hù)臺車施工工法獲“2018年度公路工程工法”。

　　洞口情況

　　隧道洞渣變廢為寶

　　建金高速利用隧道洞渣生產(chǎn)機(jī)制砂，有效解決項(xiàng)目集料緊缺問題，還可以有效規(guī)避廢棄石料長期擱置的資源浪費(fèi)和環(huán)境影響，特別是減少對土地資源的占用。另外，項(xiàng)目部自加工的砂石，還可掌控砂石加工過程和質(zhì)量，有效保證原材料的品質(zhì)，提升工程項(xiàng)目質(zhì)量。

　　據(jù)了解，金華山隧道洞渣主要以凝灰質(zhì)砂巖為主。單洞總長度14.8公里，Ⅱ級、Ⅲ級圍巖占總量的79%，可開采利用178萬噸石料。如果洞渣利用率按85%考慮，有151萬噸的石料可用于加工成碎石及機(jī)制砂，其中可加工碎石91萬噸、機(jī)制砂45萬噸。將隧道洞渣能“化身”機(jī)制砂，變廢為寶，節(jié)約成本達(dá)到4500萬元。

　　目前，浙江省交通集團(tuán)建金高速全線隧道已實(shí)現(xiàn)全部單幅貫通，預(yù)計年底可實(shí)現(xiàn)全線主體工程完工，2020年底實(shí)現(xiàn)通車。項(xiàng)目開建之初，便確立了以“內(nèi)優(yōu)外美、綠色文明、舒適安全”為主題，速秉持專心、專業(yè)、專注的匠心精神，攻堅(jiān)克難，努力打造“品質(zhì)工程”和生態(tài)文明示范路。2020年底，建金高速將是一條融合“兩江一湖”，上百處自然風(fēng)光的靈動秀美之路，一條落實(shí)綠色環(huán)保交通發(fā)展理念的生態(tài)景觀之路，一條集成綠色公路科技開發(fā)應(yīng)用的創(chuàng)新示范之路。

　　浙江省交通集團(tuán)建金高速公路起自建德市楊村橋鎮(zhèn)北，連接杭新景、杭金衢、金麗溫高速等三大省內(nèi)干線，全線共涉及建德、蘭溪、金東區(qū)三個縣市區(qū)10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)50個行政村，是浙西北內(nèi)陸通達(dá)浙東南沿海地區(qū)的重要通道。路線全長約58.09公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。建金高速公路是國家“十三五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，G25長深高速的點(diǎn)睛之筆，建成后將補(bǔ)齊長深高速缺失部分，將杭新景、杭金衢串聯(lián)起來，為浙江省中西部地區(qū)提供一條快速南北向通道，對于連接金義都市區(qū)，打通省際斷頭路，完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)，帶動沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源綜合利用開發(fā)都具有重要作用。