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世界前十大跨橋梁半數(shù)以上武漢造
2019-11-04 來源:長江日報 

  長江日報-長江網(wǎng)11月2日訊在武漢舉行的2019中國橋博會上,中國造、武漢造橋梁的硬實力再次成為關(guān)注熱點。2日,中鐵大橋局董事長劉自明給出一組數(shù)據(jù):世界排名前十的多種大跨橋梁中,一半以上“武漢造”,“武漢造”還幾乎包攬長江流域近200座橋梁。世界排名前十大跨橋梁一半以上“武漢造”

  還有長江流域近200座橋

  

  市民參觀“常泰長江大橋”模型。 記者任勇攝

  中國國家鐵路集團有限公司副總工程師吳克非介紹,截至2018年底,全國高鐵橋梁達到3萬余座,1.8萬余公里。中國橋梁建設(shè)規(guī)模之宏大、技術(shù)之復(fù)雜、設(shè)備之新穎、施工之先進,令世界驚嘆。主跨均為1092米的沿海鐵路大通道滬通長江大橋和五峰山長江大橋,史上建設(shè)難度最大的跨海大橋福平鐵路平潭跨海大橋,主跨1176米的江蘇常泰公鐵長江大橋等一大批超級工程,創(chuàng)造了橋梁領(lǐng)域的多個世界之最。

  公路橋梁的成就同樣令人矚目。交通運輸部總工程師姜明寶表示,一個個超級工程標志著我國在橋梁設(shè)計、施工、工藝、材料、裝備等領(lǐng)域的突破,我國的橋梁建設(shè)水平已躋身世界先進行列。

  長江日報-長江網(wǎng)記者注意,與會專家所點名的橋梁均有武漢設(shè)計和武漢造的身影。

  中鐵大橋局董事長劉自明接受采訪時說,中國橋梁建造已實現(xiàn)從追趕到領(lǐng)先的跨越。世界排名前十的大跨懸索橋、斜拉橋、拱橋中,一半以上“武漢造”。“武漢造”還幾乎包攬了長江流域已建在建的近200座橋梁。其中,宜賓往下至上海吳淞口長江入??诘拈L江河道上,已建大型特大型橋梁115座,加上在建的,共143座。“過去,我們要走出去向國外專家請教學(xué)習(xí),如今,其他國家要建大跨橋梁,則到中國來考察學(xué)習(xí),到武漢來的都不計其數(shù)。”

  中鐵大橋院副總工程師易倫雄介紹,美國的橋梁實現(xiàn)千米跨越經(jīng)過了80年時間,而中國從過去的交通瓶頸到現(xiàn)在世界領(lǐng)先,千米級大跨只經(jīng)歷了30年時間。

  易倫雄表示,高品質(zhì)鋼板、纜索、鋼絲,大型的浮吊和架橋裝備,都已從過去依靠進口到現(xiàn)在全國產(chǎn)化,“我們設(shè)計師、工程師都更有底氣!”

  橋頭堡能進入、橋上能騎車、橋下有公園

  今后建更美更方便的橋

  

  市民參觀“滬通長江大橋”模型。 記者任勇 攝

  這么牛的中國橋、武漢橋未來將走向何方?劉自明舉了一個例子,“我有一次問別人,橋梁對你意味著什么,大人說‘方便’,小朋友說‘美’,這說明不同的人對橋梁有不同需求”。

  最近,“網(wǎng)紅”楊泗港長江大橋因其雙層分區(qū),滿足騎行、行人散步觀光的多種需求,為市民稱道,成為打卡之地。對此,劉自明說,此前,橋梁更多考慮交通功能,而今天及未來的橋梁設(shè)計師、建造者應(yīng)更多考慮不同用戶需求,為用戶提供方便,不僅方便行車、行人,還要保證水生物的遷徙和休養(yǎng)生息,建橋不破壞環(huán)境。

  易倫雄對此也有同感。他認為,過去,土木工程沒有過多考慮與人的親近程度,比如橋頭堡,更多從安全考慮,市民想進入?yún)⒂^比較難,今后設(shè)計和建造橋梁,要更多考慮橋頭堡能進入、橋上能騎行、橋下有公園。

  他舉出一例:鸚鵡洲長江大橋橋頭建了個橋文化廣場,“喜歡那個地方的人非常多,不僅能欣賞到橋文化,還提供了一個很好的觀橋視角。有多部電影在那里取景拍攝”。

  易倫雄說,可以考慮通過江灘慢行道,實現(xiàn)將鸚鵡洲長江大橋與楊泗港長江大橋串聯(lián)起來,形成一條新的旅行線路,供人們漫步觀景。“隨著社會進步,土木工程將變得更人性化,與人更親近,成為人們生活的一部分。”(記者韓瑋 通訊員 張靜 劉佩婭)



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