大河報·大河客戶端記者 李巖 崔峰 通訊員 呂劍平 武云鵬  6日14時30分，備受社會各界關(guān)注的國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線工程(下簡稱孟州黃河大橋)迎來又一個重要施工節(jié)點——標準跨徑50米的波形鋼腹板梁開始架設(shè)，距通車又近一步。

　　今天下午施工開始后，位于孟州市化工鎮(zhèn)許莊村附近的黃河灘上，已經(jīng)成型的孟州黃河大橋引橋紅旗飄飄，一片喜慶。隨著擁有192個輪子的巨大運梁機轟鳴前行，標準長度50米的波形鋼腹板組合梁一步步被運抵施工位置，繼而被同樣堪稱“巨無霸”的大型架橋機提升并轉(zhuǎn)移至橋墩上方，隨后穩(wěn)穩(wěn)下降至橋墩上，可謂分毫不差。

　　施工單位、中交一公局第六工程有限公司孟州黃河大橋項目經(jīng)理李可科講，此次架設(shè)的裝配式波形鋼腹板組合波形鋼腹板組合梁采用廠內(nèi)整體預制，頂?shù)装逡淮螡仓尚凸に嚿袑賴鴥?nèi)首次，同時利用國內(nèi)首創(chuàng)LG550特大型架橋機整孔架設(shè)施工，技術(shù)先進，其利用波形鋼板的褶皺效應，可有效提高預應力效率，降低上部結(jié)構(gòu)自重，同時進行下部結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化，節(jié)約了項目總體工程造價。

　　“箱梁腹板由9~10毫米波形鋼腹板替代傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)，有效降低了上部結(jié)構(gòu)自重，同時減少了混凝土用量，綠色環(huán)保。”李可科說，廠內(nèi)整體預制、利用大型架橋機整孔架設(shè)施工，也極大地提高了波形鋼腹板梁標準化、工廠化、裝配化水平。

　　作為河南省重點建設(shè)項目、中交一公局集團創(chuàng)特大橋梁品牌項目，孟州黃河大橋的建設(shè)備受關(guān)注。

　　此前，2019年8月28日，該項目采用國內(nèi)首創(chuàng)“雙幅整孔架設(shè)+反提力+持荷7天”工法架設(shè)的首件80m槽型鋼梁成功架設(shè)，是國內(nèi)首次將大型公路橋機用于80m槽型鋼梁整孔架設(shè)，大河報曾予以關(guān)注報道。

　　據(jù)悉，孟州黃河大橋路線全長18.39km，孟州段長10.99km，鞏義段長4.53km，偃師段長2.87km，其中黃河特大橋全長3007m，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬33米，路面類型為瀝青混凝土，建設(shè)標準為雙向六車道一級公路技術(shù)標準，項目概算投資23.62億元，建設(shè)工期36個月，預計2021年底建成通車。