今天（11月7日）上午8:30，隨著05301次列車從清河站開出，標志著中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能動車組在京張高鐵正式參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱：北京鐵路局）相關(guān)負責人介紹，今早智能動車組從清河站始發(fā)，主要在京張高鐵昌平站至下花園北站間進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最高測試速度達到350公里每小時。

　　京張高鐵正線全長174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里，最高設計時速350公里。京張高鐵起自北京北站，終點為張家口站，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。

　　自10月5日綜合檢測列車上線以來，在京張高鐵上、下行線開展了單列動車組逐級提速，于10月20日上、下行線均達速385公里每小時，滿足了“最高測試速度為線路設計速度110%”的標準。同時，崇禮鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試也于10月22日啟動。

　　據(jù)悉，通過綜合檢測列車和檢測確認列車，以動態(tài)檢測對京張高鐵各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進行綜合測試。評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、遠動、通信、信號、客服、災害監(jiān)測、地震預警監(jiān)測系統(tǒng)等系統(tǒng)的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道、聲屏障等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評價綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲、分相裝置等是否滿足相關(guān)標準的要求，為全線各業(yè)務系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到標準要求，為開通運營提供重要技術(shù)保障。

　　京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試涵蓋高速鐵6000多個參數(shù)項，涉及運營單位、建設單位、檢測單位、主機廠、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、鐵路公安等幾十家單位，共2000余人參與檢測、精調(diào)、安保等各項保障。

　　作為擔當京張高鐵值乘任務的北京客運段，從京滬、京廣高鐵分別抽調(diào)60余人進行業(yè)務培訓，研究制定京張高鐵列車作業(yè)指導書，強化全員關(guān)于智能京張動車組設備設施的學習培訓，并清晰掌握沿線景觀及奧運會相關(guān)常識，為服務國內(nèi)外旅客，還增設客運服務英語、小語種（如西語、法語、俄語）、手語相關(guān)培訓，為正式開通運營、助力冬奧會打好基礎。