本報訊隨著挖掘機(jī)的一聲轟鳴，最后一塊巖石被擊碎，由中國中鐵八局中老鐵路第三標(biāo)段一分部承建的中老鐵路會漢一號隧道17日順利貫通，比原計劃提前43天。會漢一號隧道全長1001米，位于老撾北部城市瑯勃拉邦和老中兩國邊境之間的大山里，施工地段人煙稀少，條件艱苦，施工便道山路崎嶇,雨季物資進(jìn)場運輸困難。

　　該隧道進(jìn)口處起564米為雙線，洞內(nèi)高溫，隧道地質(zhì)條件惡劣。隧道所經(jīng)地區(qū)基本處于淺埋地段，尤其是隧道出口處覆蓋土層極其薄弱，有嚴(yán)重塌方冒頂?shù)奈ｋU，施工難度大。負(fù)責(zé)中老鐵路建設(shè)和運營的老中鐵路有限公司要求參建單位根據(jù)現(xiàn)場地形精心優(yōu)化設(shè)計方案，確保了隧道安全掘進(jìn)、順利貫通。

　　據(jù)悉，長2180米、由中鐵八局中老鐵路第三標(biāo)段一分部負(fù)責(zé)的會漢三號隧道也將于19日貫通。全長9384米、由中國電建水電三局和十四局聯(lián)合施工的中老鐵路最長隧道森村二號隧道有望在今年底貫通。

　　中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長414公里，其中包括總計198公里長的76座隧道。該鐵路全部采用中國管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程于2016年12月全面開工，計劃2021年12月建成通車。（章建華）