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湛江調(diào)順跨海大橋主塔下橫梁澆筑完成
2019-12-19 來源:湛江新聞網(wǎng) 

  

  調(diào)順跨海大橋主塔下橫梁澆筑完成。(記者 張鋒鋒 攝)

  12月17日17時30分,隨著最后一方混凝土泵送入模,由中鐵大橋局承建的調(diào)順跨海大橋挺起了“脊梁”——東西岸兩個主塔下橫梁均完成澆筑。這一重要進展也向湛江人民宣告了一個喜訊:大橋建設(shè)將全面進入上塔柱結(jié)構(gòu)施工階段。

  力克難題,確保安全高質(zhì)量建設(shè)

  “下橫梁又稱大橋的‘脊梁’,承載著橋面的重量,相當于人的脊骨。脊骨是否硬朗結(jié)實決定了大橋的質(zhì)量與安全系數(shù)。”項目總工程師戴軍翔向記者介紹道。

  調(diào)順跨海大橋下橫梁跨中高5米、根部高9米、寬7.2米,為預(yù)應(yīng)力混凝土門式框架結(jié)構(gòu)。

  16378多根大小型號不同的“鋼筋叢林”、106束直徑為15.2毫米的鋼絞線、1700多方C55海工高性能混凝土,共同構(gòu)筑成英偉挺拔的“脊梁”。

  由于下橫梁為單箱單室結(jié)構(gòu),橫橋向為拱形斷面,導(dǎo)致底板傾角大。為確保澆筑質(zhì)量,澆筑過程中必須設(shè)置壓板,分層澆筑,這為本就流程精細復(fù)雜的下橫梁施工增加了工藝難度。

  項目部在施工前采用軟件進行三維立體建模,模擬多維空間結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋與預(yù)應(yīng)力孔道的位置關(guān)系,提前預(yù)判沖突及處置方案,從而實現(xiàn)鋼筋鋼筋精確下料、安裝及預(yù)應(yīng)力管道的準確定位,確保大橋質(zhì)量的同時提高了施工效率。

  據(jù)了解,170余名大橋人員日夜兼程,僅用一個月時間就完成兩個主塔下橫梁的澆筑。

  “主橋施工作為大橋最重要的控制性節(jié)點,在項目全體參建人員的共同努力下,2019年調(diào)順跨海大橋建設(shè)已經(jīng)大步邁進生產(chǎn)快車道!”中鐵大橋局調(diào)順跨海大橋項目經(jīng)理代強波說,“在這年末歲關(guān)之際,‘鞭炮齊響’、節(jié)點緊密,大橋建設(shè)好事連連。今天主橋下橫梁澆筑完成,大橋海灣區(qū)內(nèi)鉆孔樁也全部灌注完成同時西岸梁場首片預(yù)制箱梁也圓滿澆筑,可謂‘三喜臨門’!這不僅為明年大橋主塔封頂?shù)於藞詫嵉幕A(chǔ),也為明年年底大橋全線拉通提供了保障。”

  紅門跨越,將繪湛江灣點睛之筆

  以“風調(diào)雨順,湛江紅門”為主題的調(diào)順跨海大橋設(shè)計方案出自中國工程院院士何鏡堂之手,與世博會中國館“同宗同源”,是國內(nèi)首座以中國文化和地方文化為設(shè)計理念的橋梁。

  橋體采用“中國紅”作為主要色彩,為這一平凡使用的民生工程賦予了濃厚的中國傳統(tǒng)文化氛圍。

  橋身以簡約、大方的“門式”形體宣揚著中國南大門——湛江市悠久的歷史與輝煌歲月;同時堅定了湛江市省域副中心城市未來發(fā)展的鏗鏘步伐和執(zhí)著信念。

  橋塔上部則采用新中式簡約手法,以中國傳統(tǒng)印章作為設(shè)計靈感,篆體書寫“調(diào)順”二字,意寓“風調(diào)雨順”呼應(yīng)橋名與地名。

  “大橋整體構(gòu)筑物的色彩應(yīng)用和概念意向都表達了對中國傳統(tǒng)文化的傳承,建成后在寬闊的湛江灣上將描繪點睛之筆,成為城市的視覺焦點。”中鐵大橋局調(diào)順跨海大橋項目經(jīng)理部黨工委書記郭琦琳說。

  藍天白云之下,630余名管理人員和施工人員正每天奮戰(zhàn)在建設(shè)一線。萬頃碧波之上,一座承載著湛江人民期盼的氣勢恢宏的大橋呼之欲出。

  “大橋建成通車后,預(yù)計從調(diào)順島到海東新區(qū)的出行時間不到20分鐘,比原G325國道的行車時間縮短了四分之一,行車的舒適度也將大幅提高。”代強波告訴記者。



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