日前拍攝的建設(shè)中的延崇高速河北段張家口市崇禮區(qū)太子城互通主線一號(hào)橋。 記者耿輝

　　攝近日的張家口，夜間最低氣溫已低于-10℃。燕山深處的延崇（延慶至崇禮）高速公路河北段施工現(xiàn)場(chǎng)則熱火朝天，上萬(wàn)名建設(shè)者為實(shí)現(xiàn)年底通車的目標(biāo)在隧道中、大橋頂、路面上頂風(fēng)冒雪，爭(zhēng)分奪秒地忙碌著、奮斗著

　　三座橋充分體現(xiàn)奧運(yùn)路、旅游路的定位

　　在金家莊螺旋隧道出口處，磚樓特大橋通體紅色，橫跨V形峽谷。磚樓特大橋附屬結(jié)構(gòu)施工已進(jìn)入尾聲。

　　該橋因地制宜設(shè)計(jì)成拱形變高鋼桁梁結(jié)構(gòu)，成為我省第一座上承式拱形變高鋼桁組合連續(xù)梁大橋。該橋全線1296根桿件復(fù)雜多樣，不同類的有600多種，差別最小的桿件尺寸僅相差1.2毫米。

　　“延崇高速公路河北段共有杏林堡大橋、磚樓特大橋、太子城互通主線橋3座景觀橋，將成為我省地標(biāo)性景觀橋梁數(shù)量最多、橋型結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的高速公路。”延崇高速公路籌建處處長(zhǎng)于建游說(shuō)，3座橋設(shè)計(jì)上盡顯奧運(yùn)特色，充分體現(xiàn)了奧運(yùn)路、旅游路的定位，實(shí)現(xiàn)了功能和形式的完美結(jié)合。

　　景觀橋既是延崇高速公路的點(diǎn)睛之筆，也是建設(shè)難點(diǎn)。

　　沿著延崇高速公路駕車北上，進(jìn)入河北境內(nèi)首先看到的是被稱為“冬奧之門(mén)”的杏林堡大橋。該橋?yàn)殇摢?dú)塔鋼主梁雙索面斜拉橋，塔身紅白相間，紅色代表北京，白色代表塞北，寓意京冀攜手辦奧運(yùn)。目前，大橋主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工，正在進(jìn)行附屬設(shè)施的安裝施工。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁勇介紹，考慮到鋼橋橋面的疲勞問(wèn)題，杏林堡大橋橋面鋪裝采用超高性能混凝土，其抗壓強(qiáng)度是普通混凝土的4倍，保證了該橋具有超高韌性及超長(zhǎng)耐久性。

　　太子城互通主線橋也使用了同樣的超高性能混凝土進(jìn)行橋面鋪裝，該橋使用五環(huán)作為橋的主體造型。

　　“五環(huán)造型雖然美觀，但由于各環(huán)段需要在高空進(jìn)行二次拼接，實(shí)際施工中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位安裝的難度很大。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊仁恒介紹，為減小高空拼接誤差及保證安裝加工精度，項(xiàng)目進(jìn)行了多次試驗(yàn)反復(fù)比對(duì)，確保各環(huán)“零誤差”精準(zhǔn)合龍。

　　集中攻堅(jiān)，確保松山隧道年底貫通

　　橋梁修建克服了大量的技術(shù)難題，隧道建設(shè)過(guò)程遇到的困難更是難以想象。

　　記者走進(jìn)懷來(lái)縣京冀交界處的松山隧道左洞一個(gè)掌子面處，工人正在有條不紊地進(jìn)行鉆孔作業(yè)，安全員觀察巖面變化，做好安全保障。鉆孔完成后，負(fù)責(zé)爆破的專業(yè)人員裝藥。人員撤離后，“轟”的一聲爆破聲響起，安全人員檢查完畢后，裝載機(jī)、數(shù)輛運(yùn)輸車迅速啟動(dòng)，共同進(jìn)行出碴作業(yè)。隨后，新一班作業(yè)人員進(jìn)入隧道，新的一輪作業(yè)重新開(kāi)始……

　　像這樣一個(gè)作業(yè)循環(huán)需要8至10個(gè)小時(shí)，24小時(shí)不間斷作業(yè)，每天基本能循環(huán)2至3次。

　　為了縮短工序施工時(shí)間，建設(shè)者采用兩臺(tái)裝載機(jī)同時(shí)出碴，兩臺(tái)濕噴機(jī)同時(shí)濕噴作業(yè)，出碴、噴漿作業(yè)環(huán)節(jié)各自節(jié)約了一半時(shí)間，極大提高了施工效率。

　　于建游表示，松山隧道是延崇高速公路通車前的唯一“卡脖子”工程。隧道內(nèi)裂隙水極為發(fā)育，導(dǎo)致施工過(guò)程中掌子面涌水量極大，日涌水量達(dá)到2萬(wàn)多立方米，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

　　對(duì)此，松山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員數(shù)量增加了一倍，建設(shè)隊(duì)伍也開(kāi)啟超配模式，全員達(dá)到近800人。在確保施工安全及質(zhì)量的同時(shí)，最大限度提高作業(yè)效率。

　　11月30日，該隧道左洞終于實(shí)現(xiàn)貫通，為整個(gè)隧道的建成以及延崇高速公路的全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在位于赤城縣、崇禮區(qū)交界處的世界最長(zhǎng)雙線全螺旋高速公路隧道——金家莊特長(zhǎng)隧道，記者乘車通行其中，并未感到明顯上坡，也未明顯感覺(jué)轉(zhuǎn)彎。“項(xiàng)目通過(guò)螺旋隧道的形式創(chuàng)造了原地升高80多米的奇跡，既避免了大量土方搬運(yùn)，又盡量保證了司乘人員的舒適性。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　目前該隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)貫通，完全建成后，將成為我省第一條采用降解汽車尾氣光催化材料的隧道。大數(shù)據(jù)平臺(tái)還將在該隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)各類設(shè)施（監(jiān)控、通風(fēng)、照明和消防等）以及智能逃生設(shè)施的聯(lián)動(dòng)控制。

　　沿線建設(shè)開(kāi)放共享科技智慧綠色服務(wù)區(qū)

　　青瓦、素磚、木構(gòu)件組合……即將竣工的大海陀服務(wù)區(qū)頗有“北塞南園”的風(fēng)格。這里還留有與外界的通道，行人可以自由出入，未來(lái)還將配備共享單車，司乘人員可以騎車去游覽。

　　“延崇高速公路河北段主線共設(shè)3處服務(wù)區(qū)，每處都各具特色。”工作人員介紹，另外的赤城服務(wù)區(qū)南北區(qū)布置成古長(zhǎng)城烽火臺(tái)和古城墻造型遙相呼應(yīng)，表現(xiàn)出赤城縣作為邊城要塞的歷史風(fēng)情；太子城服務(wù)區(qū)則采用隔柵元素，配以水墨灰，體現(xiàn)出中式韻味。

　　延崇高速公路河北段在設(shè)計(jì)之初就大膽創(chuàng)新，首次提出了開(kāi)放、共享、科技、智慧、綠色的理念，結(jié)合周邊旅游景區(qū)，全力打造開(kāi)放式、景區(qū)式、共享式、智慧式的服務(wù)區(qū)，兼具保障奧運(yùn)和服務(wù)地方旅游發(fā)展的作用，實(shí)現(xiàn)“交通+旅游”的產(chǎn)業(yè)模式。

　　每個(gè)服務(wù)區(qū)建成后，都將有專門(mén)與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)公路連接的通道，吸引周邊人群進(jìn)入服務(wù)區(qū)消費(fèi)，服務(wù)區(qū)內(nèi)的乘客也可通過(guò)步行或服務(wù)區(qū)提供的單車到服務(wù)區(qū)周邊游玩。

　　位于高速公路盡頭的太子城服務(wù)區(qū)還將成為我省首個(gè)線外開(kāi)放式服務(wù)區(qū)，它將設(shè)在太子城收費(fèi)站之外。該服務(wù)區(qū)將設(shè)置應(yīng)急指揮中心和奧運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)車輛專用停車區(qū)，同時(shí)設(shè)有臨時(shí)救助場(chǎng)所，與地方公安部門(mén)、醫(yī)院及120急救中心合作，為應(yīng)急救助提供便利條件。

　　大海陀服務(wù)區(qū)、赤城服務(wù)區(qū)將于今年年底建成投入使用，太子城服務(wù)區(qū)計(jì)劃2020年年底建成。（記者曹智）