興華路徒駭河橋跨越蓮湖水利風(fēng)景區(qū)，主塔設(shè)計(jì)為蓮花狀結(jié)構(gòu)，‘蓮花’與鋼箱梁橋面相互融合，主橋采用半飄浮結(jié)構(gòu)，景區(qū)風(fēng)光與建筑藝術(shù)交相輝映。

　　興華路跨徒駭河橋全長388.285米，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)50千米，大橋采用雙向6車道設(shè)計(jì)，預(yù)留雙向8車道條件，并考慮設(shè)置非機(jī)動車道和人行道。引橋、主橋橋面全寬40米，主橋采用蓮花造型獨(dú)塔雙索面斜拉橋，全長200米，鋼梁為全焊鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主橋鋼梁將采取先拼裝焊接再步履式頂推到位的方式施工。斜拉索為扇形布置的空間雙索面，采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1770MPa平行鋼絲斜拉索， 全橋共72根斜拉索，最長73.9米，單根最大重量為3.12噸。橋塔由2個(gè)主塔1個(gè)副塔組成，主副塔之間采用空間索面拉索相連，兩側(cè)主塔高55.9米，從側(cè)面看與豎直方向呈30°夾角傾斜設(shè)置，中間副塔高51.9米，豎直設(shè)置。

　　興華路跨徒駭河橋建設(shè)將采用超韌性混凝土技術(shù)。超韌性混凝土有抗壓強(qiáng)度高、抗彎強(qiáng)度大、擴(kuò)展度強(qiáng)、超高韌性等特點(diǎn)，尤其是它的線性膨脹系數(shù)接近鋼板的線性膨脹系數(shù)，可與鋼梁表面很好地結(jié)合，減少剛性沖擊，延長橋梁的使用時(shí)間。超韌性混凝土的抗拉強(qiáng)度是傳統(tǒng)混凝土的10倍，其斷裂韌性是傳統(tǒng)混凝土的200倍，鋼箱梁與超高韌性混凝土組合成一個(gè)整體后，橋面局部剛度提高了40倍，鋼橋面疲勞開裂的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

　　大橋還將采用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)索，這一新材料在國外應(yīng)用較多，目前國內(nèi)未見相關(guān)應(yīng)用，如利用成功，興華路跨徒駭河橋?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)第一條采用碳纖維索的大橋。