6月6日11時(shí)許,隨著大型架橋機(jī)緩緩下落,32.6米長(zhǎng)、790噸重的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁精準(zhǔn)對(duì)位在中鐵四局貴南高鐵5標(biāo)的拉里雙線特大橋0號(hào)橋臺(tái)和1號(hào)橋墩上,這是貴南高鐵貴州段架設(shè)的首孔箱梁,標(biāo)志著貴南高鐵貴州段順利進(jìn)入橋梁上部施工階段。

　　貴南高鐵總投資294億元,是國(guó)家和省級(jí)重點(diǎn)工程,國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段,是“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分,也是貴州首條設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h的高速鐵路。線路北起貴陽(yáng)北站,經(jīng)貴州龍里、貴定、都勻、獨(dú)山、荔波,廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴,終至廣西南寧東站,線路全長(zhǎng)533公里,其中,新建線路(龍里北站至南寧東站長(zhǎng))482.651公里,橋梁189座,隧道108座,貴州境內(nèi)長(zhǎng)199.255公里,橋隧占比91%。自2018年開(kāi)工建設(shè)以來(lái),已累計(jì)完成產(chǎn)值任務(wù)89億元,占總投資的30%。

　　據(jù)介紹,貴南高鐵預(yù)計(jì)2023年12月建成通車(chē),將與成貴高鐵、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)的快速鐵路通道,形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國(guó)家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。貴陽(yáng)到南寧高鐵乘坐時(shí)間從5個(gè)多小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí),將為貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨大的推動(dòng)作用。