7月1日，記者從合馬高速鐵路股份有限公司獲悉，日前國鐵集團(tuán)鑒定中心組織召開的巢湖至馬鞍山公鐵兩用長江大橋初步設(shè)計審查會，馬鞍山長江公鐵大橋初步設(shè)計順利通過專家審查，為下一步巢馬城際鐵路江南段初步設(shè)計批復(fù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　作為我市首座跨江公鐵兩用大橋，馬鞍山長江公鐵大橋采用長江江心洲姑孰橋位，距下游馬鞍山長江公路大橋2.3公里。大橋按四線鐵路和雙向六車道城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，合建段長9.799公里。其中，長江左汊主通航橋采用主跨（2×1120）米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3360米，為世界上首個單跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上聯(lián)長最長、塔高最大的公鐵兩用斜拉橋。

　　據(jù)了解，巢湖至馬鞍山公鐵兩用長江大橋初步設(shè)計審查會采用遠(yuǎn)程視頻方式進(jìn)行。主會場設(shè)在國鐵集團(tuán)，分會場分別設(shè)在省發(fā)改委、上海局集團(tuán)公司、合馬高速鐵路股份有限公司和中鐵大橋院。審查會上，與會的院士、設(shè)計大師、專家分別就大橋初步設(shè)計成果發(fā)表了建設(shè)性的意見和建議。

　　國鐵集團(tuán)黨組成員、總工程師鄭健在總結(jié)發(fā)言中指出，馬鞍山長江公鐵大橋在滬通長江大橋單主跨1092米的基礎(chǔ)上，又有了大的突破，主跨達(dá)到了1120米，而且還是雙主跨，是公鐵兩用大橋中名副其實的“世界第一橋”，建成后將是我國乃至世界橋梁建設(shè)史上又一座具有里程碑意義的大橋。

　　經(jīng)過與會各方的深入研討、仔細(xì)審查，會議最后形成了巢湖至馬鞍山公鐵兩用長江大橋初步設(shè)計專家審查意見。接下來，設(shè)計院將根據(jù)專家意見對初步設(shè)計文件進(jìn)行鑒修，作為下一步江南段初步設(shè)計批復(fù)的重要依據(jù)。

　　馬報融媒記者 劉挺