?。ㄓ浾?任奇）該項目位于連接科穆納爾卡新城和莫斯科中心城市的科穆納爾卡線上，是繼中國鐵建承建我國首個歐洲地鐵工程莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段后，實現(xiàn)滾動發(fā)展的又一地鐵項目，工程主要包括三站（秋列涅夫將軍站、斯拉夫世界站、馬梅里站）三區(qū)間及附屬結構，線路總長約6.5公里，投資額約合人民幣28億元。

　　掘進采用的6.28米土壓平衡盾構機，此前曾在莫斯科地鐵西南段項目中，成功貫穿極寒環(huán)境，使中國制造閃光“一帶一路”。當時的5臺盾構機以俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個女兒的名字命名，分別為波麗娜、瑪利亞、達利亞、耶甫蓋寧和加麗娜。根據(jù)盾構機真機1:16比例制作的盾構機模型還在“偉大的變革--慶祝改革開放40周年大型展覽”中向公眾展出，在中俄都成了“網(wǎng)紅”。2020年，“姐妹”盾構機帶著功勛轉戰(zhàn)新的戰(zhàn)場。

　　斯拉夫世界站至秋列涅夫將軍站右線隧道長826米，今年2月28日“波麗娜”號盾構機始發(fā)后，曲線下穿修建于1960年的雙向10車道莫斯科環(huán)城公路，為保障當?shù)匕偃f人的交通出行不受影響，中國鐵建組織中俄專家多次研討，制定專項技術方案，并一次通過業(yè)主審批。項目設置11個監(jiān)測點，安排專人24小時輪班值守監(jiān)控，加強沉降觀測，及時調準掘進各項參數(shù)，并對盾構司機與掘進班組進行嚴格技術交底。歷時33天最終實現(xiàn)“零沉降”穿越莫斯科環(huán)城公路影響區(qū)域。

　　該區(qū)間隧道掘進至接收井103米處，地層為軟弱富水層，易出現(xiàn)透水涌沙導致盾構機“栽頭”，同時為避免基坑端頭受管線與建筑物影響，項目部采用混凝土箱體接收工藝，在西南段箱體實踐基礎上，優(yōu)化改造整塊“砂漿體”，有效止水且加固土體，保障了工期和接收安全，還節(jié)約了施工成本。這是該工藝繼莫斯科地鐵西南段項目之后在莫斯科的第二次運用，中國地鐵技術方案逐漸被莫斯科地鐵建筑行業(yè)所接納。近期，莫斯科市長索比亞寧在該項目視察時，對項目克服疫情影響穩(wěn)步推進施工表示肯定。

　　該區(qū)間隧道掘進期間，正是莫斯科新冠肺炎疫情蔓延階段，中國鐵建結合莫斯科當?shù)匾咔榉揽匾?，采取網(wǎng)格化管理模式，增加俄籍盾構司機及掘進班組人員數(shù)量，增加排班頻次，減少員工在隧道空氣流通不暢環(huán)境下的停留時間，全力保障員工生命健康安全。

　　為加快工程進度，保證工效，項目簽訂了“盾構施工激勵方案”安全責任書，設定每班掘進基數(shù)，獎優(yōu)懲怠，最終在工期壓縮1個月的情況下如期完成隧道掘進。項目部堅持循環(huán)作業(yè)，土方開挖、鋼支撐架設和盾構施工同步進行，組建多國人員聯(lián)合掘進隊，有效規(guī)避了勞務人員受疫情影響無法進場的問題，保持生產(chǎn)進度，僅用3個月便完成首塊頂板澆筑，以中國速度領跑全線。