?。ㄍㄓ崋T 莫小斌 高明）7月13日，在貴南高鐵廣西段環(huán)江一號(hào)大橋箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著架橋機(jī)將一榀長32.6米、重900噸的鋼筋混凝土標(biāo)準(zhǔn)跨度簡支箱梁精準(zhǔn)架設(shè)在橋墩上，標(biāo)志著貴南高鐵環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi)首榀箱梁成功架設(shè)，毛南山鄉(xiāng)距離高鐵時(shí)代又近了一步。

　　環(huán)江一號(hào)大橋全長274米，由2榀簡支箱梁和6孔現(xiàn)澆梁組成，大橋直接連接環(huán)江高鐵站，是高鐵列車進(jìn)出車站的重要通道。大橋地處廣西典型的喀斯特巖溶地貌地區(qū)，在61個(gè)樁基施工過程中，面臨著地質(zhì)過硬或軟弱塌孔雙重考驗(yàn)。云桂鐵路廣西公司組織設(shè)計(jì)、施工等單位技術(shù)骨干組成攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，全力破解喀斯特地貌下橋梁施工的各項(xiàng)難點(diǎn)問題?？λ固貛r溶區(qū)樁基設(shè)計(jì)最長為64米，只有達(dá)到設(shè)計(jì)深度，才能讓樁基嵌入完整基巖，確保橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。中鐵十二局雖然投入國內(nèi)先進(jìn)的旋挖機(jī)設(shè)備，但大橋61個(gè)樁基施工中，旋挖機(jī)鉆頭經(jīng)常剛剛突破堅(jiān)硬地質(zhì)又立刻陷入塌孔困境，每平均十個(gè)樁基就要挖斷一個(gè)鉆頭。在2號(hào)墩臺(tái)4號(hào)樁基的施工過程中，出現(xiàn)了一個(gè)較大塌孔，施工單位通過回填、重新造漿等方式將塌孔填充嚴(yán)實(shí)，確保了樁基質(zhì)量。目前大橋的6孔現(xiàn)澆梁已全部完成，簡支箱梁的架設(shè)完成，為啟動(dòng)環(huán)江高鐵站建設(shè)和打通鋪軌通道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，線路全長482公里，是國家“十三五”交通扶貧“雙百”工程百項(xiàng)骨干通道工程，也是廣西首條時(shí)速350公里的高速鐵路。云桂鐵路廣西公司將加快貴南高鐵廣西段特別是環(huán)江片區(qū)建設(shè)作為毛南山鄉(xiāng)奔向更加美好新生活的新起點(diǎn)，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位有序推進(jìn)貴南高鐵建設(shè)。

　　貴南高鐵有57公里線路經(jīng)過環(huán)江毛南族自治縣，其中新建橋梁17座、隧道9座，橋隧總長約52公里。目前，橋梁、隧道施工進(jìn)度已分別超過60%、40%。貴南高鐵建設(shè)過程中，充分發(fā)揮投資拉動(dòng)效應(yīng)，重點(diǎn)從臨建工程、擴(kuò)大當(dāng)?shù)貏趧?wù)用工、采購當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活物資、提高貧困群眾技能等方面著手，努力實(shí)現(xiàn)高鐵建設(shè)與脫貧攻堅(jiān)、生態(tài)保護(hù)、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)融合發(fā)展新局面。目前已累計(jì)培訓(xùn)當(dāng)?shù)貏趧?wù)、農(nóng)民工2274人次，安排使用當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員857人，工資支付475.86萬元；租用當(dāng)?shù)貦C(jī)械311臺(tái)，支付費(fèi)用1759.5萬元；采購當(dāng)?shù)厣钗镔Y2319萬元，采購當(dāng)?shù)厣a(chǎn)物資達(dá)3.7億元。

　　預(yù)計(jì)到今年底，貴南高鐵廣西段全線橋梁樁基、墩臺(tái)施工全部完成，架梁工作全線鋪開，隧道工程進(jìn)度達(dá)到75%，路基工程完成90%以上。

　　2023年貴南高鐵建成通車后，毛南族自治縣到南寧、貴陽省會(huì)城市旅行時(shí)間將由5小時(shí)左右壓縮到1小時(shí)左右。