重慶城市發(fā)展日新月異，為了跟上城市發(fā)展步伐，似乎每天都在修隧道。紅巖村隧道可謂是難度最大的一個，起于紅巖村嘉陵江大橋，止于五臺山立交，將近5公里長，雙向六車道設計，預計時速為80公里，屬于紅巖村大橋的配套工程，被納入重慶快速路“三縱線”的一部分。紅巖村隧道對于紅巖村大橋的開通意義重大，如果紅巖村隧道未能如期打通，即便歷經(jīng)千難萬險的紅巖村大橋建設完畢，無法與周邊路網(wǎng)連接起來，只能當作擺設了。

　　紅巖村隧道是重慶市政最耗費心力的一個，難度大的超乎一般人想象，本身公路里程就比較長，中間還需要穿越5條隧道，其中2條鐵路，3條輕軌，沿線還分布著2000余棟高樓大廈，中間牽涉到安全、技術、協(xié)調(diào)組織等多項工作，哪一個都是個難題。所以，從最初的設計就下了不少工夫，就拿出入口來說，共設計了四層，從下到上依次為九號線車站、梨菜鐵路、五號線紅巖村車站、紅巖村主線隧道和歇臺子連接線隧道，這在世界范圍內(nèi)都是難以攻克的技術難題。

　　考慮到安全第一的原則，紅巖村隧道的修建對施工進度不做硬性要求，不過據(jù)最新傳來的消息，經(jīng)過300多名工人的全力奮戰(zhàn)，有望在年底大家可一睹紅巖村隧道全貌，不過考慮到還要進行道路安全測試等問題，通車的話至少也得明年了。