經(jīng)過建設(shè)者1572天的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十七局承建的大臨鐵路全線重點控制性工程—大邦五隧道8月13日順利貫通，為全線如期建成運營奠定基礎(chǔ)。

　　大邦五隧道位于云南省云縣，全長6316米，為I級風險隧道，是全線重點控制性工程之一。全隧圍巖級別均為Ⅳ、Ⅴ級，隧道內(nèi)巖體主要為絹云片巖、炭質(zhì)片巖等軟巖為主，受多期地震作用及構(gòu)造應(yīng)力影響，巖體破碎，強度低耐崩解性差，遇水易軟化，施工中存在突軟巖大變形、塌方等施工風險，且極易發(fā)生變形，最大變形量達1米以上，施工難度極大。

　　據(jù)中鐵十七局大臨鐵路項目部工程部部長劉江天介紹，在掘進開挖過程中，施工人員嚴格控制爆破，盡最大努力減少對圍巖的擾動，保證開挖成型質(zhì)量；針對隧道變形量大的風險，先后采用三臺階預(yù)留核心土 、三臺階加臨時仰拱等較為先進的工藝工法和縮短開挖進尺、嚴格控制初支超前小導(dǎo)管施工、初支注漿加固等措施，確保了隧道如期安全貫通。

　　據(jù)了解，針對隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設(shè)指揮部組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建單位，通過優(yōu)化施工組織、調(diào)整工藝工法等措施，實現(xiàn)了軟巖隧道的短進尺、強支護、早封閉，總結(jié)出了一套切實可行的施工方案，最高月施工進度達到99米，為全隧按期順利貫通奠定了基礎(chǔ)。

　　大臨鐵路是云南省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)中的重要通道，經(jīng)過近五年的緊張施工，目前全線已進入攻堅沖刺階段。

　　“目前，大臨鐵路各項工作正按計劃推進，隧道完成99.6%，橋梁完成99.3%，全線完成初步設(shè)計總投資的84.5%，剩余的隧道將于近期陸續(xù)貫通。下一步，滇西鐵路建設(shè)指揮部將組織參建各方以時不我待的干勁、只爭朝夕的拼勁，認真完成好開通前的各項工作。”中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設(shè)指揮部大臨段落指工程師雷飛說。

　　大臨鐵路從大理站引出，經(jīng)大理州的巍山縣、南澗縣，跨越瀾滄江后經(jīng)云縣至臨滄市臨翔區(qū)。全長202公里，橋隧比為87%，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，建成通車后，對改善滇全線中、滇西區(qū)域綜合交通運輸體系，助推我國與周邊國家互聯(lián)互通起到積極作用。