目前，澎溪河多線特大橋下部結(jié)構(gòu)已全部完成，預(yù)計(jì)今年10月下旬全部梁體完工。

　　澎溪河多線特大橋位于云陽縣黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，是鄭萬高鐵關(guān)鍵控制性工程。大橋全長741.6m，共14跨，墩高55m，是鄭萬高鐵云陽段最長特大橋，結(jié)構(gòu)形式為四線變二線道岔梁連續(xù)鋼拱橋。

　　烈日炎炎下，來自萬州的鋼筋工程師傅正和工友們進(jìn)行鋼筋拉張作業(yè)，運(yùn)送設(shè)備，連接高壓油泵與千斤頂……每做一個(gè)動作，每一次移動身體，汗水就像下雨一般紛紛滴落。“現(xiàn)在的天氣，鋼筋都被曬得燙手，一天下來，衣服幾乎沒干過，但為了安全，再熱也得穿著衣服，帶著手套。”程師傅靦腆地對記者說。

　　為了應(yīng)對高溫天氣，施工單位采取了避開午間氣溫最高時(shí)段施工，工人們一般是早上6點(diǎn)出工，11點(diǎn)收工，下午6點(diǎn)再出工，一直到晚上11點(diǎn)收工。但如果遇著混凝土澆筑，就得連續(xù)作業(yè)20多個(gè)小時(shí)。

　　“上午和晚上干活涼快多了，但在上面工作幾個(gè)小時(shí)還是要休息一下，一上午幾乎就能喝完一大壺水，下午出工再灌滿。”記者在施工現(xiàn)場看到，幾乎每名工人都隨身準(zhǔn)備著一個(gè)碩大的水瓶，隨時(shí)補(bǔ)水。同時(shí)，施工單位還準(zhǔn)備了充足的綠豆湯、礦泉水，藿香正氣水等消暑物品，千方百計(jì)做好防暑降溫工作。

　　為了確保工程質(zhì)量，測量員們始終堅(jiān)守在現(xiàn)場，他們每天在高達(dá)30米的工程梯上來回攀爬。在工地的一角，“90后”測量員魏寅鵬正在緊張校對工程施工的精準(zhǔn)度。他說，越搶抓工期，越不能有絲毫馬虎。為了嚴(yán)格把控工程施工精準(zhǔn)度，一天下來，他頂著熱日在工地上走個(gè)幾萬步都是常態(tài)。

　　據(jù)施工方負(fù)責(zé)人介紹，盡管天氣炎熱，但是為了確保橋梁的有序建設(shè)、鄭萬高鐵能夠按時(shí)通車，沒有一人打退堂鼓，他們義無反顧地選擇堅(jiān)守建設(shè)第一線，力爭交出優(yōu)質(zhì)工程的答卷。

　　黃石站前廣場，機(jī)器轟鳴，車輛穿梭，一片繁忙……記者走進(jìn)鄭萬鐵路云陽站站房工程現(xiàn)場，塔吊林立、機(jī)器轟鳴，建設(shè)者們正頂著烈日忙施工、搶進(jìn)度。面對工期緊張、工作面狹窄、地質(zhì)情況復(fù)雜及雨季施工等不利因素，項(xiàng)目部通過優(yōu)化施工組織、合理調(diào)配人員機(jī)械、全面落實(shí)安全技術(shù)交底、實(shí)行“三班倒”工作制等舉措，推動工程施工順利進(jìn)行。預(yù)計(jì)9月底，云陽站將實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　據(jù)了解，鄭萬高鐵全長818公里，鄭州到襄陽段，目前已經(jīng)建成通車。按照計(jì)劃，明年7月，鄭萬高鐵將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試、并軌運(yùn)營。目前，鄭萬高鐵云陽段已經(jīng)進(jìn)入了建設(shè)沖刺階段。整個(gè)鄭萬高鐵全線通車后，從重慶主城坐高鐵到鄭州，將由目前的八個(gè)小時(shí)縮短到四個(gè)小時(shí)，到北京也只需要六個(gè)小時(shí)左右。

　　記者 徐志全 通訊員 陳愛玲 徐銳