渝黔高速公路擴能項目又傳來新消息！今日（23日），記者從中鐵二十三局集團獲悉，由中鐵二十三局集團承建的渝黔高速公路擴能項目興隆臺隧道右洞順利貫通，這為項目如期建成通車打下了堅實的基礎。

　　據(jù)介紹，由中鐵二十三局集團承建的興隆臺隧道屬渝黔高速擴能項目全線重點控制性工程，隧道進口位于重慶市綦江區(qū)趕水鎮(zhèn)境內(nèi)，出口位于綦江區(qū)安穩(wěn)鎮(zhèn)境內(nèi)。該隧道為分離式長隧道，雙向六車道，左線長2695米，右線長2660米，設計速度每小時100公里。

　　該項目相關負責人介紹，隧道所經(jīng)地層圍巖巖性主要為強風化白云質(zhì)巖、中風化泥質(zhì)白云巖、中風化角礫巖、中風化白云巖、強風化頁巖、中風化頁巖、灰白砂巖等。不同巖層反復交替變換，巖層破碎、裂隙水發(fā)育、溶洞密布，超前地質(zhì)預報顯示存在突水、突泥及涌水概率高，開挖過程中安全壓力大。且隧道下穿水庫、公路、電力高壓鐵塔等，受干擾因素較多，爆破作業(yè)要求高、控制難度大，施工組織較為困難。

　　自開工建設以來，該項目部根據(jù)隧道設計圖紙、地勘報告、水文氣象等資料，進行了實地勘踏，有針對性地編寫隧道專項施工方案，并組織進行了專家評審會。施工過程嚴格執(zhí)行有關要求，對風險因素大的段落和部位進行了重點把控，成立安全救援應急小組，并開展了針對性的應急救援演練活動，極大地提高了作業(yè)應對風險的能力，同時對施工質(zhì)量進行全過程把控，做到每個部位、每道工序不留質(zhì)量隱患。

　　上述負責人表示，在興隆臺隧道右洞貫通同時，該工區(qū)負責施工的楓香槽隧道也即將雙線貫通，兩個隧道的順利貫通，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造了條件，為整體工期目標的實現(xiàn)奠定了基礎。

　　記者了解到，渝黔高速擴能項目重慶段全長約99.9公里，項目采用六車道高速公路標準，橋隧比例約41.5%。項目起于繞城高速忠興樞紐互通，至綦江安穩(wěn)鎮(zhèn)出境，接貴州崇遵高速公路擴能項目。項目建成后，將有效分流既有渝黔高速公路車流量，緩解擁堵狀況。屆時，從重慶到貴陽的行車時間預計將由原來的4個多小時縮減到3個小時左右。

　　上游新聞·重慶晚報慢新聞記者 朱婷 通訊員 通訊員 何浩 王勃 文/圖