9月1日，廣西平南三橋橋面格子梁順利完成合龍。至此，大橋15000噸的主體鋼結(jié)構(gòu)全部安裝完成，主橋南北實(shí)現(xiàn)貫通。平南三橋橋面格子梁的順利合龍，標(biāo)志著大橋施工再次取得階段性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)目標(biāo)邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)一步，下一階段將進(jìn)入纜索系統(tǒng)拆除、橋面鋪裝等施工作業(yè)環(huán)節(jié)。

　　泊船就位

　　平南三橋由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資，廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西路橋集團(tuán)承建。大橋全長(zhǎng)1035米，主跨575米，主橋橋面寬36.5米，設(shè)雙向四車(chē)道，另設(shè)兩條非機(jī)動(dòng)車(chē)道、兩條人行道，建成通車(chē)后將為世界最大跨徑拱橋。

　　起吊就位

　　全橋格子梁共計(jì)37個(gè)節(jié)段，全橋格子梁共計(jì)用鋼量5500噸。節(jié)段間采用栓-焊組合接頭，共使用24272顆高強(qiáng)螺栓將接頭牢牢固定。

　　在該橋的施工中，都運(yùn)用了哪些“黑科技”？

　　據(jù)介紹，平南三橋橋面梁施工前，應(yīng)用了以位移為控制變量的吊桿無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度計(jì)算方法，實(shí)現(xiàn)了吊桿的精準(zhǔn)下料；節(jié)段安裝過(guò)程中，應(yīng)用了基于吊桿影響矩陣的一次張拉計(jì)算理論，計(jì)算了每一節(jié)段安裝標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)了節(jié)段安裝就位后吊桿無(wú)需張拉調(diào)整或少調(diào)整的目標(biāo)，加速安裝效率，且保障全橋線形，控制節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)高差在2mm內(nèi)。

　　合龍段焊接

　　記者從施工方了解到，格子梁加工作業(yè)人員多為湖北籍工人，年初受新冠肺炎疫情的影響，格子梁加工初期進(jìn)度緩慢。為確保全橋施工進(jìn)度，保障格子梁順利合龍，項(xiàng)目迅速組織全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全面倒排工期進(jìn)度，細(xì)分節(jié)點(diǎn)時(shí)間；項(xiàng)目各部門(mén)聯(lián)動(dòng)配合，根據(jù)施工交底會(huì)部署安排，在施工過(guò)程中重點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、質(zhì)量技術(shù)要求、纜索吊裝系統(tǒng)操作、設(shè)備電力保障、后勤保障等工作。此外，還運(yùn)用了測(cè)量機(jī)器人等先進(jìn)手段對(duì)格子梁吊運(yùn)的每一步、每一個(gè)位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保吊運(yùn)精準(zhǔn)就位。

　　實(shí)現(xiàn)全橋格子梁高精度合龍