?。ㄓ浾咝煳撵o通訊員徐金華張宏）9月15日上午7時，省交通集團臨建高速桐廬段分水互通主線橋右幅脊骨梁腹板首件順利澆筑，拉開浙江省內脊骨梁首件澆筑的序幕，標志著分水互通主線橋建設踏上“換擋提速”期，為2022年杭州亞運會全線通車奠定堅實的基礎。

　　據悉，分水互通主線橋第16至18跨為預應力混凝土現澆連續(xù)脊骨梁，脊骨梁三跨一聯，左幅采用兩腹板斷面，右幅采用三腹板斷面。脊骨梁施工作為項目控制性“咽喉”節(jié)點，對主線橋早日完成貫通、打開瑤琳互通區(qū)運梁通道具有關鍵性作用。

　　在施工現場，記者看到工人們正在高空忙著綁扎鋼筋，為脊骨梁的澆筑做好準備。“現澆脊骨梁結構復雜、施工難度大，是對原先采用梯梁架設脊梁骨施工工藝的一大創(chuàng)新。為此，項目部嚴格按照臨建指揮部對工期、質量、環(huán)保、安全管控等要求，施工前多次組織技術人員對支架基礎進行承載力驗算，并召開脊骨梁專項施工方案專家論證研討會，通過地基宕渣換填、混凝土墊層澆筑等措施，增加了滿堂支架的穩(wěn)固性。”臨建四標生產副經理任科亮告訴記者。

　　同時，臨建指揮部會同項目部提前籌劃、優(yōu)化方案，對一線作業(yè)人員進行全方位的安全技術交底，確保支架搭設、模板安裝、預壓沉降觀測、混凝土澆筑等各個環(huán)節(jié)穩(wěn)步推進。施工過程中，項目部精心組織施工，嚴格把控每一道工序，保證首件脊骨梁作業(yè)有序，安全質量始終處于受控狀態(tài)。

　　“現澆脊骨梁為C50混凝土，采用分層澆筑法施工，先澆筑腹板和中橫梁，保養(yǎng)10多天后，再澆筑翼緣板和橋面板，整個工期需要3個月左右。”任科亮表示，分水互通主線橋是高速出入口，漸變段采用現澆脊骨梁既可以幫助調整線性，提升路線的美觀度，又可以減少混泥土的使用，節(jié)約成本。