基建狂魔再添遁地利器，直徑16.07米國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”在長沙下線，將用于北京東六環(huán)改造工程，重4300噸、長150米，一次性開挖隧道斷面近6層樓高，絕對的國之重器！刀頭涂裝紅色京劇臉譜，代表忠勇義烈，該設(shè)備由中國鐵建重工集團股份有限公司、中鐵十四局聯(lián)合研發(fā)，有力鞏固了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機核心技術(shù)自主可控能力。

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　　一臺最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構(gòu)機27日在湖南長沙下線，這是中國迄今研制的最大直徑盾構(gòu)機。

　　該盾構(gòu)機由中國鐵建重工集團股份有限公司、中鐵十四局集團有限公司聯(lián)合研制，是中國企業(yè)首次成功實現(xiàn)16米級超大直徑盾構(gòu)機的工業(yè)制造。這臺“巨無霸”設(shè)備整機長150米，總重量4300噸，取名“京華號”，出廠后將參與北京東六環(huán)改造工程建設(shè)。

　　記者在現(xiàn)場看到，該設(shè)備體形巨大，猶如一條鋼鐵巨龍橫臥車間，高度超過5層樓，刀盤涂裝以京劇中的紅色臉譜為設(shè)計原型，外觀鮮明奪目，凸顯北京地域文化特色。

　　“業(yè)界通常把12米及以上直徑的盾構(gòu)機劃分為超大直徑盾構(gòu)機，這種盾構(gòu)機集機械、電氣、液壓、信息、傳感、光學(xué)等尖端技術(shù)于一體，對設(shè)備的可靠性要求極高。”中國鐵建重工集團掘進機研究設(shè)計院副院長張帥坤介紹說，在設(shè)備研制過程中，研發(fā)團隊依托以往應(yīng)用成熟的常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)機總體自主設(shè)計與系統(tǒng)集成技術(shù)，以及系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計和加工制造技術(shù)，最終攻克了針對工程所需的16米級超大直徑盾構(gòu)機研制技術(shù)。

　　據(jù)悉，北京東六環(huán)改造工程位于京哈高速至潞苑北大街區(qū)間，全線分為直接加寬段和入地改造段，路線全長16公里。全線設(shè)置主線隧道2座，長9160米，其中盾構(gòu)段長7338米。隧道需要穿越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性土交互層等復(fù)雜地質(zhì)，工程面臨超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點。

　　對此，該設(shè)備配置了常壓換刀、伸縮主驅(qū)動、超大直徑重載管片高效倒運及拼裝技術(shù)等多項核心技術(shù)，同時創(chuàng)新搭載了管環(huán)平整度檢測、同步雙液注漿、三通閉塞器換管等系統(tǒng)裝置，使高強度、高風(fēng)險、高污染的隧道掘進作業(yè)轉(zhuǎn)變成相對安全、高效的綠色施工模式。