（記者 朱麗萍 通訊員 黃馨 向雅斯）10月27日，由中鐵二十五局三公司承建的全國(guó)首創(chuàng)雙向十車道一次成型四連拱超大跨徑隧道——長(zhǎng)沙銀星路觀音巖隧道主洞正式開挖，據(jù)了解，該隧道計(jì)劃于明年10月底完成主體施工，明年底可實(shí)現(xiàn)通車。

　　這是一條怎樣的隧道？

　　觀音巖隧道是長(zhǎng)沙市區(qū)一條重要的東西向主干道--銀星路工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程。銀星路連接線段起于長(zhǎng)益復(fù)線觀音巖互通收費(fèi)站，止于雷鋒大道，全長(zhǎng)2.4公里，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，采用主線6車道、輔道4車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中，觀音巖隧道全長(zhǎng)497米，起點(diǎn)位于長(zhǎng)沙市望城區(qū)金坪社區(qū)洗心路東側(cè)，隧道向東沿坡穿越洗心山，進(jìn)入百果園后出洞，繼續(xù)向東延伸最終連接既有銀星路。觀音巖隧道預(yù)計(jì)明年10月底完成主體施工，也意味著銀星路通道將實(shí)現(xiàn)全線拉通。

　　這條隧道如何設(shè)計(jì)？

　　中鐵二十五局三公司銀星路項(xiàng)目副總工陳熹介紹，觀音巖隧道為國(guó)內(nèi)首次采用雙向十車道一次成型四連拱隧道結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)，四個(gè)隧道緊臨，按施工組織一次施工成型，對(duì)施工工藝要求高，施工難度大。整個(gè)隧道橫向開挖跨度達(dá)64米，屬超大跨徑，開挖跨度創(chuàng)國(guó)內(nèi)隧道紀(jì)錄。該隧道有三個(gè)中導(dǎo)洞、四個(gè)主洞。四個(gè)主洞分別為：左主洞、右主洞、北輔洞和南輔洞，此次為左主洞開挖。

　　觀音巖隧道正在加緊開挖

　　這條隧道如何開挖？

　　“我們?cè)谑┕ぶ虚_挖盡量采用機(jī)械開挖，對(duì)硬巖需爆破地段采用光面爆破，嚴(yán)格控制單段炸藥使用量，通過調(diào)整雷管段位，拉大起爆雷管間隔時(shí)長(zhǎng)，避免爆破震動(dòng)值疊加，盡可能減少圍巖擾動(dòng)。”陳熹表示，為避免對(duì)周邊環(huán)境及建筑物造成損害，減少對(duì)周邊居民影響，該項(xiàng)目對(duì)施工區(qū)域采用高圍擋進(jìn)行全封閉處理，并設(shè)置霧化噴頭，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行噴淋降塵。在隧道明挖段安裝噪音揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工光源進(jìn)行控制，盡量避免施工對(duì)周圍居民的影響。

　　據(jù)悉，觀音巖隧道建成通車后，銀星路通道將實(shí)現(xiàn)全線拉通，屆時(shí)從雷鋒大道上長(zhǎng)益復(fù)線高速公路僅需約2分鐘，也意味著又添一條連接長(zhǎng)沙繞城高速和市內(nèi)主干道的重要通道，將有助于破解長(zhǎng)沙城北出行瓶頸、極大地優(yōu)化交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。