10月28日16時，中建八局鄭濟(jì)高鐵茌平制梁場內(nèi)，現(xiàn)場總指揮一聲令下，兩臺450噸跨線提梁機(jī)正式啟動。經(jīng)過近兩個小時的穩(wěn)升緩落，將首榀長32米重900噸的箱梁精準(zhǔn)“安放”于茌平特大橋79-80#橋墩上。至此，中建八局鄭濟(jì)高鐵茌平制梁場完成聊城段首次提梁上橋，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入架梁階段?！　?img src="https://appimg.dzwww.com/share/2020/10/29/41b7fac50b0c536_750.jpg" style="border: none; display: inline-block; width: auto; height: auto; max-width: 100%; max-height: 100%; vertical-align: top; padding: 20px 0px;" />

　　重達(dá)900噸的箱梁實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)升降，高鐵專用提梁機(jī)功不可沒。項目所采用的兩臺MG450T輪軌式提梁機(jī)，高33米跨度36米，起重能力達(dá)900噸，將這兩個提梁“大力士”進(jìn)行完美拼裝絕非易事。面對場地小、吊裝距離高、主梁跨度大等情況，項目團(tuán)隊精心組織，細(xì)化拼裝作業(yè)流程，對拼裝技術(shù)進(jìn)行詳盡交底，安全人員全時現(xiàn)場盯控。經(jīng)過兩臺350噸汽車吊的通力配合，一次性準(zhǔn)確將主梁成功吊放在剛?cè)嶂壬?。從設(shè)備進(jìn)場到拼裝完成，用時僅20天，兩臺MG450T提梁機(jī)“化零為整”矗立于魯西北大地。

　　升得穩(wěn)還要落得準(zhǔn)。按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，高鐵箱梁架設(shè)多項工序偏差控制極小。高鐵箱梁架設(shè)需要梁體支座螺栓與墩柱墊石螺栓孔偏差控制在2mm以內(nèi)，支座中心線與墩臺十字線的橫、縱向錯動量分別控制在10mm和15mm以內(nèi)。為此項目測量團(tuán)隊下足“繡花”功夫，對墩臺中線、墊石標(biāo)高、錨栓孔位置等進(jìn)行了精確復(fù)核測量。提梁過程中操作員與地面、橋梁的指揮員緊密配合，實(shí)時交流，最終實(shí)現(xiàn)了900噸梁體的精準(zhǔn)落位。

　　據(jù)悉，中建八局鄭濟(jì)高鐵茌平制梁場位于山東省聊城市茌平區(qū)，占地約225畝，承擔(dān)正線23.06公里內(nèi)長清黃河特大橋、茌平特大橋2座橋梁615孔雙線箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)施工任務(wù)。截至目前，梁場已完成70榀箱梁的預(yù)制任務(wù)，提梁上橋箱梁3榀，并提前完成DF900架橋機(jī)拼裝。

　　自4月份進(jìn)場以來，中建八局鄭濟(jì)高鐵茌平制梁場團(tuán)隊提前謀劃，精細(xì)組織，四個月通過試制鑒定，五個月通過生產(chǎn)許可證前置產(chǎn)品檢驗，六個月完成國家工業(yè)產(chǎn)品（鐵路專用產(chǎn)品）生產(chǎn)許可證認(rèn)證，到如今完成聊城段首次提梁，彰顯鐵軍作風(fēng)，建證八局效率。首次提梁作業(yè)的完成，也為后續(xù)架橋機(jī)上橋作業(yè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，大規(guī)模架梁已如箭在弦、引而待發(fā)，項目團(tuán)隊將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵軍作風(fēng)，全力以赴，鋪就鄭濟(jì)高鐵建設(shè)夢想藍(lán)圖，為交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量?。ㄍㄓ崋T 陳懷宇 王連彪）