11月9日，從深圳春風隧道項目傳來喜訊，我國自主研制的超大直徑（15.8米）泥水平衡盾構(gòu)機“春風號”再創(chuàng)佳績，掘進突破1000米。

　　春風隧道工程是深圳市首條采用盾構(gòu)機技術(shù)施工及首條單洞雙層構(gòu)造的機動車隧道, 該項目由中鐵隧道局集團進行施工，全長3603米，工程地質(zhì)條件十分復(fù)雜，盾構(gòu)機掘進區(qū)間將穿越11條破碎帶，設(shè)備將一次掘進3.6公里的巖層，是盾構(gòu)法推進施工中最具挑戰(zhàn)性的大直徑盾構(gòu)機工程之一。

　　憑借著雄厚的技術(shù)研發(fā)實力和豐富的大直徑盾構(gòu)機設(shè)計制造經(jīng)驗，中鐵裝備集團與中鐵隧道局集團聯(lián)合研制了開挖直徑15.8米、全長135米、重量達4800噸的“巨無霸”——“春風號”泥水平衡盾構(gòu)機，并成功突破了常壓換刀技術(shù)、伸縮擺動式主驅(qū)動的設(shè)計、換刀操作流程簡化、雙破碎機分級處理渣土技術(shù)、刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、小曲線施工盾構(gòu)機防卡盾、四回路氣體壓力控制等多項創(chuàng)新技術(shù)。

　　今年10月份，“春風號”盾構(gòu)機全面進入羅湖老舊建（構(gòu)）筑物密集區(qū)，沉降控制要求極高，施工過程中需克服復(fù)合地層變化頻繁、巖體破碎且掌子面風化程度不均一、巖性交織錯變、糜棱巖反復(fù)襲擾，掘進時刀盤結(jié)泥滯排、刀盤振動加劇、刀具二次磨損嚴重、管道磨損等困難。中鐵裝備技術(shù)服務(wù)團隊，加強對設(shè)備的維護，為現(xiàn)場提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的技術(shù)支持，最終將地表沉降控制在3毫米內(nèi)，從地底成功穿越了羅湖老舊建（構(gòu)）筑物密集區(qū)。

　　接下來，中鐵裝備將全力以赴，以優(yōu)勢服務(wù)團隊，為現(xiàn)場提供專業(yè)的技術(shù)支持，為項目安全順利掘進保駕護航，攜手中鐵隧道局共同將春風隧道打造成為超大斷面盾構(gòu)隧道精品工程，為早日暢通深圳“南環(huán)”交通大動脈、提升市民出行體驗、助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)做出積極貢獻。(陳述明 通訊員 王偉 董昌領(lǐng) 常焱鋒)