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常益長高鐵長沙段最長橋梁八曲河大橋架梁全部完成,橋梁主體全線貫通
2020-11-18 來源:瀟湘晨報 

  隨著施工人員一聲令下,一臺900噸重型架橋機緩緩啟動,經(jīng)過兩個小時的穩(wěn)升緩落,將一榀長32米、重790噸的箱梁精準(zhǔn)"安放"于寧鄉(xiāng)市八曲河特大橋0#橋臺-1號橋墩上。至此,常益長鐵路長沙境內(nèi)最長橋梁-全長5.081公里的八曲河特大橋架梁施工全部完成,橋梁主體全線貫通。

  架梁施工方中鐵十一局常益長鐵路三分部質(zhì)量部長田福相介紹,八曲河特大橋是常益長鐵路長沙段最長特大橋,被列為全線重難點控制性工程。常益長鐵路設(shè)計時速為350公里/小時,為了保證工程質(zhì)量,箱梁需要精準(zhǔn)架設(shè),誤差必須控制在1厘米以內(nèi)。

  790噸重的箱梁是如何運抵項目現(xiàn)場,再升到空中進行架設(shè)的呢?田福相介紹,架梁施工大致需要經(jīng)過五個步驟,即運梁、喂梁、出梁、落梁,錨固等,“因為架設(shè)地點距離制梁場約4公里,運梁車只能以3公里/小時速度向前挪動,運梁過程就要兩個小時,喂梁、出梁、落梁又需要兩個小時,所以每半天只能完成一榀箱梁架設(shè)。”

  

  常益長鐵路是國家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)中渝廈、呼南兩條大通道的重要組成部分,是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵,總長度157.502公里,建設(shè)工期4年,設(shè)常德、漢壽南、益陽南、寧鄉(xiāng)西、長沙西共5個車站。

  常益長鐵路建成后,將實現(xiàn)湖南全?。保磦€市州全部通高鐵的目標(biāo),并將與渝黔、黔張常、長贛等鐵路共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)最便捷的客運大通道,貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。

  

  常益長高鐵屬于國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的干線鐵路項目,是高速鐵路網(wǎng)八橫八縱主通道中渝長廈通道的重要組成部分,其中常德至益陽段還是呼南通道的重要組成部分。

  常益長高鐵與渝黔城際、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)最便捷的客運大通道,連接海峽西岸、中南、西南地區(qū),貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。

  常益長高鐵建設(shè)總工期48個月,計劃2023年5月建成通車。根據(jù)湖南省人民政府關(guān)于加快推進常益長高鐵建設(shè)的會議精神中獲悉,常益長高鐵長沙-益陽段工期將提前一年半,于2021年底前建成;常益長高鐵益陽-常德段工期將提前半年,全線2022年下半年建成通車。

  記者黎棠



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