11月17日中午12時16分，伴隨著一聲炮響，中鐵二十一局集團(tuán)有限公司渝湘復(fù)線高速武道路1標(biāo)江口隧道進(jìn)口順利動工，成為武隆至道真段（重慶境）隧道工程第一個開工的項目，渝湘復(fù)線高速中鐵建總包部副指揮長王業(yè)義、安全總監(jiān)白杰等一行親臨指導(dǎo)并參加了動工儀式。武道路1標(biāo)江口隧道進(jìn)口順利破土動工，為實現(xiàn)渝湘公司12月20日渝湘復(fù)線全面動工的目標(biāo)，推進(jìn)武道1標(biāo)項目建設(shè)又邁進(jìn)了堅實的一步。

　　渝湘復(fù)線高速武隆至道真段跨越重慶、貴州兩地，丘陵、山地廣布，山高坡陡溝深，屬典型的卡斯特地貌，熔巖發(fā)育、施工環(huán)境非常惡劣，途經(jīng)世界自然文化遺產(chǎn)生態(tài)保護(hù)區(qū)和烏江保護(hù)區(qū)，紅線用地緊張，環(huán)水保要求高。由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工建設(shè)的武道路1標(biāo)段線路全長6.432公里，橋隧比更是高達(dá)93.6%，依次跨越“五線一江”（G65渝湘高速、渝懷鐵路東北車站、渝湘高鐵、渝湘復(fù)線高速、G319國道、烏江），整個線路被分為六段，施工組織難度非常大。

　　江口隧道雙線全長1767米，位于重慶市武隆區(qū)江口鎮(zhèn)譚家村，隧道采用雙向分離式設(shè)計，左線長865米、右線長902米，隧道整體路面寬度為20.5米。洞口位于50米高的陡崖斜坡上，局部坡度達(dá)80度，懸崖峭壁之上，便道修筑困難，施工難度大，安全風(fēng)險高。

　　據(jù)了解，面對諸多困難，項目主管領(lǐng)導(dǎo)迎刃而上，深入一線。項目負(fù)責(zé)人楊斌通過主管的幾條大型高速公路建設(shè)積累的豐富經(jīng)驗并結(jié)合項目特點，帶領(lǐng)項目團(tuán)隊對前期進(jìn)場展開施工、后期有序推進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)策劃，對項目團(tuán)隊人員進(jìn)行合理分工，責(zé)任到人，主動出擊尋求解決辦法和途徑，對項目關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點盯控，對項目整體建設(shè)進(jìn)行全程把控。項目黨支部書記柯瑟在前期臨建工程和施工引路便道建設(shè)中，積極主動與高速公路指揮部、當(dāng)?shù)卣?、村組協(xié)調(diào)溝通，多措并舉，取得了重大突破。在渝湘公司、中鐵建總包部、公司、地方政府及各單位的大力支持和幫助下，以全面工作爭第一的目標(biāo)，真抓實干，奮勇拼搏，解決了便道用地、場區(qū)和阻工等難題，并實現(xiàn)了武道路段鋼筋混凝土智慧工廠開工建設(shè)第一、控制性工程觀音廟烏江特大橋橋梁樁基開鉆第一，同時也迎來了江口隧道進(jìn)口破土動工第一等好成績。江口隧道進(jìn)口順利動工，是該項目部施工建設(shè)的又一次重大突破，為后續(xù)逐步全面展開施工奠定了基礎(chǔ)。

　　為確保后期項目建設(shè)有效推進(jìn)，項目部加快對隧道、橋梁等主體工程開工進(jìn)程，專門研究制定了施工節(jié)點工期目標(biāo)考核制度，通過細(xì)化節(jié)點目標(biāo)、落實目標(biāo)責(zé)任人、嚴(yán)格進(jìn)行責(zé)任追究和考核兌現(xiàn)等措施。為確保實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，項目部充分發(fā)揮一線黨員的先鋒模范帶頭作用，在施工一線設(shè)立黨員示范崗和黨員質(zhì)量監(jiān)督崗，把政治思想優(yōu)勢更好地轉(zhuǎn)化為管理優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，帶領(lǐng)全員以“實在、實干、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、爭先、共贏”的企業(yè)文化為引領(lǐng)，打造優(yōu)秀團(tuán)隊，建造優(yōu)質(zhì)工程，把品質(zhì)鐵建、精品人品同在的企業(yè)品牌形象展示在巴蜀大地之上。