11月24日，中交廣連高速投資發(fā)展有限公司在廣連高速TJ09標(biāo)段舉辦以“創(chuàng)新發(fā)展，智造廣連”為主題的技術(shù)創(chuàng)新交流活動。

　　“這次活動是貫徹落實中交集團對標(biāo)世界一流管理提升行動，助力四航局高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措。”中交廣連高速公路投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理李鵬舉說，“技術(shù)引領(lǐng)是廣連高速重要建設(shè)理念，我們從事的是高速公路實體建設(shè)，崇尚的是務(wù)實創(chuàng)新精神，這并不是不可觸摸的高精尖科研。一個方案的優(yōu)化，一個工藝的改變、一個設(shè)備的改良、都將給項目帶來便捷、帶來安全、帶來效益。我們重視創(chuàng)新、我們鼓勵創(chuàng)新、我們獎勵創(chuàng)新。”

　　全國高速路首創(chuàng)無人機巡航值守

　　廣連高速公路起于廣州市花都，向南順接機場第二高速公路，途經(jīng)廣州市花都、從化、清遠市清城、佛岡、英德、陽山，終于連州市大路邊鎮(zhèn)，接湖南省臨連高速公路，線路全長231公里，雙向6車道，設(shè)計時速為120公里。項目由中交四航局與中咨集團采用BOT+EPC模式投資建設(shè)，是中交集團最大單體投資項目。

　　山依偎著水，水映照著山，站在廣連高速公路九標(biāo)段極目遠眺，對面的山峰隱隱約約，山上的大樹參天入云、郁郁蒼蒼，無人機如白色的信鴿，時而在白云中盤旋的，時而自動降落在停機巢。據(jù)質(zhì)檢部長謝誼偉介紹，“工程建設(shè)運用了無人機智航巡飛系統(tǒng)，這是無人值守巡飛在國內(nèi)高速公路建設(shè)領(lǐng)域的首次運用，能夠?qū)崿F(xiàn)無人機自動升降、自主作業(yè)、自動充電（換電池）、遠程操控、實時直播和數(shù)據(jù)自動回傳、處理、分類存儲等，讓無人機專業(yè)應(yīng)用脫離飛手的限制，讓高科技含量的項目建設(shè)管理更為便捷。”

　　記者了解到，2020年6月中上旬，清遠遭遇連續(xù)降雨，廣連高速項目工地半山腰上山體出現(xiàn)塌陷滑移的跡象，山腳下有民房且存在一定安全隱患。山路陡滑，施工人員難以巡查，項目安全總監(jiān)張衛(wèi)東立刻帶領(lǐng)團隊啟動無人機進行定線巡查，幾分鐘后無人機傳回了現(xiàn)場的航拍畫面，項目部立即就此研究制定出搶險方案，快速消除隱患。張衛(wèi)東對此非常滿意：“無人機協(xié)助我們進行了應(yīng)急搶險，保障了村民的人員、財產(chǎn)安全，當(dāng)?shù)乩习傩斩技娂娯Q起大拇指點贊。”

　　無人機應(yīng)用使得工程建設(shè)管理更便捷、更直觀，而且無障礙、最大程度地收集項目質(zhì)量、安全、進度、環(huán)境等方面的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，形成“前端+云平臺+大數(shù)據(jù)”的管理體系，打通一線操作與后臺監(jiān)控聯(lián)通的數(shù)據(jù)鏈條，實現(xiàn)精細化、信息化、集成化、智能化管理。“項目公司已經(jīng)在全線系統(tǒng)化使用無人機，無人機設(shè)備超過30臺！”廣連公司副總工程師高何杰向我們介紹：“廣連高速公司無人機管理應(yīng)用較為全面，支座質(zhì)量檢查已形成制度標(biāo)準(zhǔn)體系，目前在無人機技術(shù)的體系化應(yīng)用也正在進行有益嘗試和突破！”

　　“四新”技術(shù)打造生態(tài)景區(qū)“網(wǎng)紅橋”

　　藍天白云下，青蓮河翠如綠羅帶，觀音山青如碧玉簪，施工的青蓮河特大橋騰云駕霧如蛟龍，好一幅美麗的山河畫卷！在青蓮河特大橋施工現(xiàn)場，廣連高速公路項目公司黨總支書記黎敏告訴記者。“這座大橋，就是當(dāng)?shù)厝嗣窨诳谙鄠鞯?lsquo;網(wǎng)紅橋’，以后，會成為各地旅游者的打卡勝地。”

　　青蓮河特大橋施工地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧相連，需要豎起數(shù)十根幾十米高的橋墩，建設(shè)者大力推進新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用，確保高墩施工安全。樁基施工，采用了聲吶探測技術(shù)應(yīng)用輔助解決樁基溶洞難題；墩身施工還應(yīng)用了涂裝新材料，既可以隔離紫外線一樣，對墩柱進行保護，又防潮防腐，提升橋墩的品質(zhì)和耐久性。

　　“高墩施工中，我們創(chuàng)新利用了液壓爬模平臺，通過液壓系統(tǒng)和中控系統(tǒng)控制平臺頂升，四周設(shè)有封閉式平臺，安全可靠，施工速度快。”TJ09標(biāo)項目總工劉玉龍介紹，“該設(shè)備的應(yīng)用比傳統(tǒng)工藝節(jié)約了近50天的工期。”

　　現(xiàn)場施工人員老劉對記者說：“這個施工操作平臺，又穩(wěn)又寬，站在這上面可安心多了，可以全身心地投入到工作中去。”

　　國內(nèi)首次全機械化隧道施工

　　青蓮鎮(zhèn)，地處南嶺山脈南麓、連江中游，群山環(huán)抱，連綿起伏。但在這如畫風(fēng)光面前，廣連高速公路建設(shè)者在高峰隧道施工中遇到了許多困難，而依靠科技創(chuàng)新帶來的驅(qū)動力，建設(shè)者越過了一道道坎。

　　“高峰隧道在山間需要打通4350米的長洞，是廣連唯一特長隧道。”項目負責(zé)人鐘少杰介紹：“這里屬于喀斯特地貌，地質(zhì)溶蝕極發(fā)育，施工難度極大，是廣連高速重難點控制工程之一，工期又相當(dāng)緊，2020年底需完成施工任務(wù)。”廣連高速公司在設(shè)計之初就聯(lián)合多方專家進行勘察論證，決定一次性投入6000多萬元，購置了全套機械化隧道施工設(shè)備：包括三臂鑿巖臺車、拱架機、濕噴機械手、液壓仰拱棧橋、二襯自動分層澆筑臺車、自動掛布臺車、水溝電纜槽臺車等，成為了國內(nèi)首條全機械化施工的高速公路隧道，并實現(xiàn)了“機械化換人、自動化減人”，有效減低了施工安全風(fēng)險，大大提高了工效。

　　隧道分項主辦葉澤錦介紹，“機械化施工同常規(guī)的YT28人工鉆機作業(yè)相比，三臂鑿巖臺車投入人工數(shù)僅為前者的三分之一，施工時間可縮短一半，并且由于能夠在平臺內(nèi)作業(yè)，可以有效保障作業(yè)人員安全。”

　　鐘少杰說：“雖然施工設(shè)備投入成本相對有所增加，但機械化施工有效改善了洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，提高了施工安全系數(shù)、更好地滿足質(zhì)量和進度的要求，總體上是節(jié)約了成本。”

　　經(jīng)項目組技術(shù)團隊攻堅克難，高峰隧道全機械化施工進展順利，目前右幅已經(jīng)貫通，該工法也正在積極申請專利。

　　智慧化管理環(huán)保節(jié)約又高效

　　廣連高速公路建設(shè)者大力推進智慧梁場建設(shè)，TJ11標(biāo)智慧梁場實現(xiàn)了設(shè)備管理數(shù)字化、生產(chǎn)過程智能化、生產(chǎn)流程信息化。記者在現(xiàn)場看到：龍門吊人臉識別操作系統(tǒng)、臺座系統(tǒng)、智能張拉系統(tǒng)、智能壓漿系統(tǒng)、自動噴淋系統(tǒng)、梁片二維碼唯一標(biāo)識等等；在中控信息平臺上顯示了所有數(shù)據(jù)，從梁場材料進場到、預(yù)制、張拉、壓漿、養(yǎng)生、吊裝的所有信息，做到所有環(huán)節(jié)可追溯，真正地實現(xiàn)全過程質(zhì)量控制。

　　“我們的梁場是項目公司授予的廣連高速梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)標(biāo)桿點，實現(xiàn)了從數(shù)字化向智慧化梁場的轉(zhuǎn)變，大大提高了梁片預(yù)制生產(chǎn)的工效，提升了品質(zhì)，降低了成本，實現(xiàn)提質(zhì)增效的目標(biāo)。” TJ11標(biāo)項目經(jīng)理劉長明談及技術(shù)創(chuàng)新，實實在在地感受到其創(chuàng)造的價值。“我們生活區(qū)采用了智能太陽燈，一年來節(jié)約電費50萬元；箱梁預(yù)制采用了智能張拉，節(jié)約了近20噸鋼絞線，節(jié)省成本十幾萬元；采用APP自動噴淋系統(tǒng)有效保證了養(yǎng)生質(zhì)量，養(yǎng)護水的循環(huán)使用，一年可以節(jié)約3000多噸水。”

　　一路走來，記者還看到，智慧梁場、“流水線式”鋼筋加工場、智能化自動下料設(shè)備、楔形塊底模支撐裝置、BIM技術(shù)研究應(yīng)用、泡沫輕質(zhì)土、納米材料等等創(chuàng)新發(fā)明、專利工法上百項科技創(chuàng)新在廣連“遍地開花”，“創(chuàng)新發(fā)展，智造廣連”正在為創(chuàng)造精品工程貢獻力量、創(chuàng)造價值。

　　中國施工企業(yè)管理協(xié)會總工委主任張國義對廣連高速公路大力開展科技創(chuàng)新給予肯定，認為廣連高速作為全過程質(zhì)量控制咨詢項目之一，技術(shù)創(chuàng)新氛圍濃郁，為打造國優(yōu)工程、精品工程奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　(記者 袁佩如)